東方財富Choice數據顯示，截至27日發稿，滬深兩市共有134家公司披露了上周（5月21日至5月25日）的機構調研記錄。鋰電池板塊成為機構關注的重點，共有10余家鋰電池產業相關公司接待了機構調研。

導讀： 2011年，寧德時代于福建最不起眼的小鎮——寧德正式成立，估計當時很難有人相信，7年之后這家企業將進化為一個千億級別的行業獨角獸。

13日，CESAisa在上海首日開展，早上鎂客君興沖沖地走進展廳時，里面已經是“紅旗招展、人山人海”。漂亮的小姐姐們成為了“吸睛”的利器，而酷炫的外形和腦洞大開的新奇產品也成為了展品中那“顏色不一樣的煙火”。

有位鈷礦行業的業內人士透露：“松下所作的估值通常比較謹慎和保守，該公司給出的數值應低于2．5萬噸／年，該數值讓我們感到震驚。”

在狂熱的儲能技術爭霸賽中，鉛酸電池決意要搶占一席之地。2010年6月1日，財政部、科技部、工信部和發改委曾聯合下發《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》(下稱《補助辦法》)。其中規定，

為了促進環境保護，國家大力扶持新能源汽車市場，其銷量也在與日俱增，但新能源汽車如何真的做到無害于環境還值得深思。近日，在《中國汽車技術發展報告2016》的發布會上，業內專家著重探討了目前

美國硅谷希拉（Sila）納米技術公司近日宣布，已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術從原型擴展到商業規模。該公司稱，其擁有的技術可將鋰離子電池的容量提高40％。鋰離子電池是現代生活的主

2018年底，工信部等六部委聯合印發《關于加強低速電動車管理的通知》，由此拉開低速電動車肅清戰。在夾縫中野蠻生長的低速電動車被規范、“淘汰一批”之后出路在哪？

電子產品的持續小型化，對電池技術也提出了更加緊湊和高效的要求。遺憾的是，這也增加了電池故障導致的災難性事件發生的數量。即便是三星和蘋果這樣的大品牌，都無法輕松繞開這個話題。

近兩年來，政府的補貼正以每年30%的速度在退坡，動力電池行業的壓力非常大。過去整車廠基本是把動力電池的價格與能拿到多少補貼直接聯系在一起，補貼完全退掉以后，整車廠會將壓力傳導至動力電池企業。