爆炸的原因類別　　負(fù)極容量不足　　當(dāng)正極部位對(duì)面的負(fù)極部位容量不足，或是根本沒有容量時(shí)，充電時(shí)所產(chǎn)生的部分或全部的鋰就無法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會(huì)析在負(fù)極的表面，形成突起狀枝晶&rd

意大利博洛尼亞大學(xué)發(fā)布消息稱，該校研究人員經(jīng)過8年努力，研發(fā)出了新型半固態(tài)氧流量鋰電池NESSOX。

①安全性能好聚合物鋰離子電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電池的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電池容易爆炸，而聚合物電池則只會(huì)出現(xiàn)氣鼓。②電池厚度小，可制作得更薄普通液態(tài)鋰離子電池采用先定制外殼

物理微短路是造成鋰電池低壓的直接原因，其直接表現(xiàn)是電池在常溫、高溫存儲(chǔ)一段時(shí)間后，電池電壓低于正常截止電壓。與化學(xué)反應(yīng)引起自放電相比，物理微短路引起的自放電是不會(huì)造成鋰電池容量不可逆的損失的。

鋰電池生產(chǎn)牽涉到一套很長、復(fù)雜的生產(chǎn)鏈，從整個(gè)生產(chǎn)鏈來看鋰電池生產(chǎn)是典型的流程式生產(chǎn)，即工藝過程基本上是連續(xù)進(jìn)行的，生產(chǎn)順序幾乎不變。

隨著全球經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，能源危機(jī)逐步加深、環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，作為新能源及環(huán)保低碳的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展，而鋰離子電池憑借其優(yōu)異的性能、成熟的技術(shù)成為眾多動(dòng)力電池的主流發(fā)展方向。鋰離子電池主要由正極、

現(xiàn)在，大多數(shù)手持式設(shè)備都采用了兩種電池充電器，一種是線性充電器，另一種是開關(guān)充電器。線性充電器已有較長的歷史，充電方式比較簡單有效，噪聲很小，且沒有太多外部元件。但是，隨著便攜式設(shè)備越來越復(fù)雜，新功

動(dòng)力鋰電池安全被譽(yù)為新能源汽車的“生命線”。作為新能源汽車的核心部件，動(dòng)力鋰電池安全性一直備受業(yè)界關(guān)注。眾多企業(yè)紛紛在尋求更高能量密度的同時(shí)。

鐵鋰離子電池包通訊電源在移動(dòng)基站的使用及優(yōu)點(diǎn)。磷酸鐵鋰離子電池包是一種節(jié)能環(huán)保的新型電池,在性能上具有傳統(tǒng)鉛酸電池所無法比擬的巨大優(yōu)點(diǎn),現(xiàn)已廣泛的使用到移動(dòng)基站之中,取得

伴隨著國內(nèi)新能源汽車銷量的直線上升，新能源汽車動(dòng)力電池的回收與再利用問題也被提上日程。 一般來說，動(dòng)力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上，但這并不代表報(bào)廢下