鋅負(fù)極在不斷充放電過程中，會產(chǎn)生不規(guī)則的鋅枝晶，這種“樹狀結(jié)構(gòu)”的枝晶會在循環(huán)過程中不斷生長，最終刺穿電池的膜，造成電池短路，嚴(yán)重影響電池的循環(huán)壽命。

6月7日，本田官方發(fā)布，通用汽車和本田汽車宣布簽訂了新一項(xiàng)先進(jìn)化學(xué)電池組件協(xié)議，包括電池單元和電池模塊，以加快雙方純電動車輛的開發(fā)計(jì)劃。

“汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步開放在即，競爭會更加殘酷。”6月6日，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督委員會一位權(quán)威人士在點(diǎn)評近期奇瑞混改的新聞時(shí)候，對記者做出上述表示。“這一輪混改的思路是從實(shí)際出發(fā)，非優(yōu)勢領(lǐng)域通過混合所有制加快退出。”該權(quán)威人士表示。

產(chǎn)品價(jià)格走低和新能源補(bǔ)貼滑坡對其產(chǎn)生影響，行業(yè)洗牌加劇，1/3的動力電池企業(yè)已出局

比亞迪漲幅“一騎絕塵”昨天，一根中陽線將A股市場上周以來的陰霾一掃而光，滬指在收復(fù)2500點(diǎn)失地的同時(shí)也一舉站上5日、10日均線，個(gè)股普漲、漲停板遍地開花的熱鬧景象重現(xiàn)，滬深兩市漲停的非ST股達(dá)28只。昨天最耀 ...

分析師表示，鉛酸蓄電池行業(yè)整治不會很快結(jié)束，從技術(shù)、政策、業(yè)績增長潛力三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來考察，上游鋰資源類公司具有更多的投資機(jī)會。在鉛酸蓄電池、鋰電池相繼進(jìn)入發(fā)展瓶頸期后，新能源電池行業(yè)或正處于后無來者的尷

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會最新數(shù)據(jù)顯示，11月寧德時(shí)代乘用車配套磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量達(dá)到791.35MWh，環(huán)比增長920%，位居當(dāng)月榜首。

4月24日，一位參與調(diào)查鑒定上海特斯拉起火事件的專家表示，起火原因是電池短路問題。特斯拉新聞發(fā)言人對此予以否認(rèn)。

截至2019年5月2日，上交所科創(chuàng)板共計(jì)受理申請企業(yè)98家，目前已問詢的企業(yè)有78家，尚在受理階段的有20家。

4月30日晚，蔚來汽車通過官方微博發(fā)布了4月22日西安車輛事故的說明，稱西安ES8自燃系底盤撞擊電池短路所致，有別于此前多起因電池問題導(dǎo)致的自燃事故。