新能源汽車市場在經歷了2014年的火爆和2015年的癲狂之后，迎來了2016年的“新常態”，騙補的少了，喊冤的多了，搶錢的少了，干活的多了，盲目的少了，理智的多了，游擊的少了，進京的多了

大陸“十三五”計劃大力推動新能源，根據我方經濟部一份資料顯示，大陸節能環保的電動自行車符合可持續發展的戰略方針，鋰電池電動自行車市場潛力大，中國大陸電動自行車年產量逾3000萬輛，保有量

當新能源汽車站到了產業發展的“風口”，作為新能源汽車心臟的動力電池，正在經歷“冰火兩重天”。究竟是磷酸鐵鋰電池（LFP），還是三元鋰電池安全？這一圍繞動力電池技術路線的爭論，因為出于對動

沿著日產桑德蘭工廠的一條蛇形生產線走過大約四分之三，一位工人正一刻不停地在無數的逍客底盤上安裝油箱——該工廠生產的多數汽車都是這款SUV。但這條生產線上還會時不時地經過另外一款車：一款名

2018年，新能源汽車市場的“車速”史無前例的快，在汽車市場整體低迷的情況下，新能源汽車的增長卻逆勢而上。

2021年3月25日，國軒高科發布公告，與宜春市礦業有限責任公司（以下簡稱“宜春礦業”）設立合資礦業公司，首次布局上游鋰礦資源。公開信息顯示，宜春市規劃碳酸鋰年產量超12萬噸，可供218GWh磷酸鐵鋰

七月七日，動力鋰電池概念股寧德時代、贛鋒鋰業、億緯鋰能等強勢漲停，吸引市場對新能源產業的關注。而到了七月八日，上述三股中表現最好的是億緯鋰能，其總市值也突破千億元，達到1025億元。市場公開資料顯示，億緯鋰能是一家以鋰原電池和鋰離子電池生產和銷售為主業的上市公司，同時深度參與電子煙業務

140億瓦時電力可供3萬家庭使用一年以上，這足以滿足無錫正極材料工廠所需的所有電力。此次簽署的合同系無中轉直接購電協議，潤風新能源將通過風能和太陽能生產的環保電能直接輸入工廠，LG化學也成為首家簽署此類合同的在華韓企。

新能源汽車板塊上市公司即將迎來一批新盟友。

以色列交通部新聞發言人阿夫納？奧瓦迪亞19日說，以色列即將推出一項計劃以增加電動汽車進口量。