1、耐用性/電池壽命:鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰電池較耐用，壽命多為4-5年;且鉛酸電池循環完全充放電一般為300次內，而鋰電池則完全充放循環次數超過500次。2、體積質量/易操作性:相比鋰

鈦酸鋰電池優點鈦酸鋰電池具有體積小、重量輕、能量密度高、密封性能好、無泄露、無記憶效應、自放電率低、充放電迅速、循環壽命超長、工作環境溫度范圍寬、安全穩定綠色環保等特點，所以在通信電源領域具有非常廣泛

相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是1000次，1000次充放電，超過這個次數，電池就壽終正寢了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在

所謂蓄電池即是貯存化學能量，于必要時放出電能的一種電氣化學設備。它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解

改良電池片的構造和磷酸控制眾所周知，電池片內的磷酸運行中會發生散失（蒸發），電池堆內的磷酸總量隨電能的轉化而逐漸減少。

據外媒報道，標致品牌工業總監YannVincent于6月14日在位于法國東部Tremery的工廠表示，隨著電動汽車銷量的上漲，標致雪鐵龍集團（PSA）計劃自己組裝電池。目前，PSA從LG和寧德時代（CATL）采購電池。

鋰離子動力電池作為新能源汽車的動力來源裝置，關系著車輛的續航里程的高低，但是在實際的使用過程當中，會由于各種因素的影響，導致電池出現衰退的情況，這種就好比我們的電子產品一樣，使用的時間長了就會發現，新農不如以前了，而且電量也不如以前，說起鋰電池衰退的原因，還是先需要從鋰電池的工作狀況看起。

近日，當升科技發布2018年半年報，報告期內，實現營業收入16．30億元，同比增長95．22％，扣除非經常性損益后的凈利潤為1．06億元，同比增長114．99％。這在當前動力電池產業鏈哀鴻遍野的境況中，是相當亮眼的成績。

氫能這幾年非常熱，各個媒體或各個機構都在追捧這樣一個新的產業。事實上，氫能在整個新能源領域是才剛剛起步的行業，大家為什么關注氫能？我首先談一談氫能的發展背景。

北京時間3月18日上午消息 美國電動車制造商特斯拉在近期對其汽車系列進行了一系列調整，例如其Model 3中程版電池組現已停產。