短短幾天內(nèi)，特斯拉、蔚來、比亞迪等純電動車相繼“火”了起來，全行業(yè)的目光再次聚焦到了新能源汽車的安全問題上來。然而，一波未平一波又起，電動車又“火了起來”。

據(jù)外媒報道，韓國科學(xué)和信息通信技術(shù)部表示，政府將在未來三年投資143億韓元（1220萬美元），研發(fā)自動駕駛汽車人工智能（AI）驅(qū)動半導(dǎo)體。

據(jù)早前報道，在今年3月份紐約車展上亮相的Genesis Essentia概念車可能會在2021年才投入量產(chǎn)。不過，近日，據(jù)外媒報道，現(xiàn)代方面似乎有意調(diào)整時間表，加快這輛概念車的量產(chǎn)進度，以實現(xiàn)最早在2020年就將量產(chǎn)版車型就交付到客戶手中的目標(biāo)，不過此次量產(chǎn)的數(shù)量有限。

“預(yù)計到2050年，日本氫能市場將達到2兆日元（約合人民幣1257億元）?！比涨?，日本大學(xué)特任教授西宮伸幸在接受日本媒體采訪時公開表示。

據(jù)外媒報道，全新梅賽德斯-奔馳GLE將擁有更寬敞的內(nèi)部空間、全新的發(fā)動機、高科技四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及一套半自動駕駛技術(shù)。全新GLE將在今年10月份的巴黎車展首次亮相，并于明年初在歐洲和美國上市，2019年春季在中國上市。

由于政府補貼將在2020年之后退出，市場對于新能源汽車的滲透率和動力電池需求存在疑慮。我們認為，隨著鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。

新能源汽車在市場與政策并舉發(fā)力下進入了高速發(fā)展時期，氫燃料電池車作為新能源“三駕馬車”（即插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車）之一，因其續(xù)航、加氣速度、“零排放”等特點成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭的制高點。

鈷價上漲的背后將進一步加劇主機廠和動力電池企業(yè)的降成本壓力，這對新能源汽車產(chǎn)業(yè)在明年的發(fā)展或?qū)a(chǎn)生不利影響。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。

大眾集團將在2019年一年內(nèi)與合作伙伴在中國共投資40億歐元，主要用于電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域。