據彭博社報道，又一起鋰離子電池爆炸事故發生，這次是美國的一個儲能廠。據彭博新能源財經報道稱，由于鋰電池問題，韓國發生了至少21起火災。

今年的電池市場自國慶前夕一直持續到現在，而目前，市場上電池仍然供貨緊張，尤其是大型號電池，發貨周期達25-30天，甚至很多地方已經斷貨。細細想來，很有可能是這幾方面的因素。

11月1日，孝感市市臨空區與深圳市錦緣綠色能源科技有限公司簽約，總投資39億元的深圳錦緣汽車動力電池項目落戶臨空經濟區。

5月22-23日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。江西贛鋒鋰業股份有限公司董秘、副總裁歐陽明在“電池產業鏈投資專場——破·探尋電池產業鏈投資關鍵點”主題論壇上發表演講。

對于電動車對手紛紛追趕特斯拉的新聞，特斯拉掌門人馬斯克進行了回應，他在推特網站上發出了“橄欖枝”，““特斯拉對軟件許可、動力系統和電池供應持開放態度。我們只是在努力加速推廣可持續能源（即電動車），而不是擠垮競爭對手?? />2023-01-10

無疑，現在鋰電池是電動汽車動力的主流，但是，最近有報道稱，日本本田開發出了一款氫燃料電池汽車可以續航750公里。今后電動汽車的方向究竟是混合動力？鋰電池？還是燃料電池？確是值得關注的問題。

鋰電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池，人們常常被這些帶“鋰”電池搞的不辨東西，對鋰離子電池原理進行必要的說明成為解開這個困惑的鑰匙，因為在所有這些涉及“鋰”的電池理論中，鋰離子電池原理是一條貫穿三者的紐帶，具有承前啟后的作用。

在目前已知低溫電池研發和使用情況，低溫磷酸鐵鋰電池在電極材料、隔膜、極片、極耳外殼等方面的材料基本相同，對提升低溫性能方面也差不多，所不同的，是低溫電解液，

隨著電動自行車新國標的實施，整車的重量受到了嚴格的限制，能量密度更高的鋰離子電池被大規模地應用于電動自行車中。但是，電動兩輪車市場上的鋰離子電池質量參差不齊，且

新能源汽車產業雖然身歷泥濘但是前景遠大，整車、電池頭部企業都在積極部署補貼退出后的下一個產業周期。 當中，安全、成本和里程作為消費端決策購買新能源汽車的三大要素，