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今年的電池市場自國慶前夕一直持續到現在,而目前,市場上電池仍然供貨緊張,尤其是大型號電池,發貨周期達25-30天,甚至很多地方已經斷貨。細細想來,很有可能是這幾方面的因素。
5月22-23日,“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。江西贛鋒鋰業股份有限公司董秘、副總裁歐陽明在“電池產業鏈投資專場——破·探尋電池產業鏈投資關鍵點”主題論壇上發表演講。
對于電動車對手紛紛追趕特斯拉的新聞,特斯拉掌門人馬斯克進行了回應,他在推特網站上發出了“橄欖枝”,““特斯拉對軟件許可、動力系統和電池供應持開放態度。我們只是在努力加速推廣可持續能源(即電動車),而不是擠垮競爭對手?? />2023-01-10
無疑,現在鋰電池是電動汽車動力的主流,但是,最近有報道稱,日本本田開發出了一款氫燃料電池汽車可以續航750公里。今后電動汽車的方向究竟是混合動力?鋰電池?還是燃料電池?確是值得關注的問題。
鋰電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池,人們常常被這些帶“鋰”電池搞的不辨東西,對鋰離子電池原理進行必要的說明成為解開這個困惑的鑰匙,因為在所有這些涉及“鋰”的電池理論中,鋰離子電池原理是一條貫穿三者的紐帶,具有承前啟后的作用。
在目前已知低溫電池研發和使用情況,低溫磷酸鐵鋰電池在電極材料、隔膜、極片、極耳外殼等方面的材料基本相同,對提升低溫性能方面也差不多,所不同的,是低溫電解液,
隨著電動自行車新國標的實施,整車的重量受到了嚴格的限制,能量密度更高的鋰離子電池被大規模地應用于電動自行車中。但是,電動兩輪車市場上的鋰離子電池質量參差不齊,且
新能源汽車產業雖然身歷泥濘但是前景遠大,整車、電池頭部企業都在積極部署補貼退出后的下一個產業周期。 當中,安全、成本和里程作為消費端決策購買新能源汽車的三大要素,