被譽(yù)為“鋰電池之父”的古迪納夫，今年已經(jīng)97歲。圖片來自網(wǎng)絡(luò)惠廷厄姆的鋰電池優(yōu)點(diǎn)是鋰離子儲(chǔ)存在陰極中的二硫化鈦中。使用時(shí)，鋰離子從陽(yáng)極中的鋰流向陰極中的二硫化鈦，給電池充電時(shí)，則鋰離子反向回流。古迪

第一是希望鋰電產(chǎn)業(yè)能夠回到重視基本商業(yè)邏輯，重視各自環(huán)節(jié)上的利潤(rùn)和社會(huì)收益的狀態(tài)。第二是希望全產(chǎn)業(yè)鏈要有全方位的健康發(fā)展。本文為NE時(shí)代和同科芯能于10月16-17日聯(lián)合主辦的"2019

作為電芯制造的核心工序，極片的對(duì)齊度、疊片效率、設(shè)備穩(wěn)定性、稼動(dòng)率、除塵方式等對(duì)電池的最終性能都有著關(guān)鍵性影響。這對(duì)于疊片設(shè)備企業(yè)而言，無(wú)疑承擔(dān)著電池性能的重責(zé)。疊片設(shè)備的工藝復(fù)雜，需要控制參數(shù)多。用

日前，豐田表示已將其首個(gè)燃料電池堆交付并集成到葡萄牙公交車工程和生產(chǎn)公司CaetanoBus的氫燃料電池公交車H2.CityGold中，該產(chǎn)品已在布魯塞爾Busworld2019上展出。據(jù)悉，該車

電動(dòng)汽車保有量增加，長(zhǎng)續(xù)航里程對(duì)電池能量密度的要求提升、快充需求等趨勢(shì)下，新能源汽車安全事故呈上升趨勢(shì)。2019年包括特斯拉等明星車企電動(dòng)汽車頻繁自燃，安全事故已經(jīng)成為阻礙電動(dòng)汽車市場(chǎng)化

氫燃料電池車的風(fēng)口，來得比人們預(yù)料中更快更猛。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量同比猛增6倍。地方政府紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展加大扶

在國(guó)內(nèi)轟轟烈烈的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大棋局上，浙江落下了重要一子。10月16日，首批10輛金旅8.5米氫燃料電池城市客車交付嘉善，浙江省首條氫燃料電池公交線路正式上線運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，車輛搭載的金屬板燃料電池系統(tǒng)是

10月11日，工信部公示“2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金審核情況”，涉及補(bǔ)貼金額超220.27億元。根據(jù)工信部提供的《2017年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金審核車輛信息表》（以下簡(jiǎn)稱“信

對(duì)于全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在2019全國(guó)兩會(huì)提出的關(guān)于促進(jìn)我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議，近日，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司給出了正式答復(fù)，主要集中在補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、科研等方面。財(cái)政部指出，長(zhǎng)期執(zhí)行補(bǔ)貼

長(zhǎng)城汽車(7.790,0.18,2.37%)在去年8月份發(fā)布了新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，包括純電動(dòng)（BEV）、插電混動(dòng)（PHEV）以及氫燃料電池車（FCEV）三大細(xì)分領(lǐng)域。目前純電動(dòng)板塊已經(jīng)布局了歐拉品牌

雄韜股份10月23日晚間披露三季報(bào)顯示，公司2019年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21.62億元，同比下降4.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.54億元，同比增長(zhǎng)114.30%；歸屬于上市公

我們現(xiàn)在面臨的一大挑戰(zhàn)就是如何儲(chǔ)存能源，而電池儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展會(huì)是新的重要邁進(jìn)。有許多種能源可以用鋰電池的技術(shù)起步，比如甲醇燃料電池，這是一種電力儲(chǔ)能的解決方式。要實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，就要解決可

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已穩(wěn)居全球第一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯，2019年1—8月，我國(guó)新能源汽車銷量為79.3萬(wàn)輛，保持著同比32%的增速。隨著新能源汽車的大規(guī)模推廣和應(yīng)用，廢舊動(dòng)力蓄電池的綜合利

幾款國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的燃料電池車，從左至右依次是現(xiàn)代ix35、上汽大通V80、豐田Mirai“催化劑在實(shí)驗(yàn)室能做了，企業(yè)生產(chǎn)卻還要進(jìn)口。”在談到中國(guó)燃料電池汽車行業(yè)對(duì)外依存度時(shí)，幾乎所有受訪者都強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)室研

▍重中之重：積極布局專利，有助增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力鋰離子電池是當(dāng)前動(dòng)力電池的主流技術(shù)。國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，鋰離子電池電芯核心材料全球申請(qǐng)?jiān)瓌?chuàng)排名前五的國(guó)家分別是日本、中國(guó)、韓國(guó)、

近日，關(guān)于氫燃料電池汽車的利好消息不斷，業(yè)內(nèi)也刮起了一陣氫燃料電池汽車的“風(fēng)口已至”、中國(guó)氫燃料汽車發(fā)展迅速的輿論之風(fēng)。但不管是財(cái)政部對(duì)上汽集團(tuán)的回復(fù)還是一系列的研究報(bào)告抑或是從業(yè)人士都

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）周一發(fā)推文稱，特斯拉將向遭受加州停電影響的人們提供太陽(yáng)能電池板和電池的折扣。自10月25日以來，由于公用事業(yè)公司試圖防止其電源線引發(fā)新的

車輛頻繁變載運(yùn)行是燃料電池壽命降低的主要原因。燃料電池耐久性設(shè)計(jì)要堅(jiān)持材料與系統(tǒng)改進(jìn)并行原則。本文分享燃料電池性能衰減后的恢復(fù)機(jī)理和方法。注：本文特邀行業(yè)技術(shù)專家撰稿，作者從業(yè)燃料電池領(lǐng)

氫燃料電池汽車正在持續(xù)升溫。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年1-8月，燃料電池汽車銷量為1125輛，是去年同期銷量的7.3倍。雖然銷量基數(shù)偏低，然而星星之火可以燎原，氫燃料電池汽車銷量

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)，動(dòng)力電池越發(fā)受到投資者的重視，吸引眾多玩家競(jìng)逐。面向2020年，動(dòng)力電池行業(yè)將呈現(xiàn)哪些新趨勢(shì)呢？隨著政策的調(diào)整與資本的退潮，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)逐漸趨于