近期業界關于燃料電池汽車補貼的熱議終于有了定論。前不久，財政部答復全國人大代表、上汽集團董事長陳虹“兩會”提案時明確提出，燃料電池汽車補貼按既定政策退出。在現行政策框架下，燃料電池汽車如何有序推進產業

軟銀集團日前主導了對液流電池初創廠商ESS公司的3000萬美元投資，這對于液流電池行業發展來說是一個好消息。這在2019年的液流電池市場是一次不尋常的事件：而3000萬美元的資金注入是一

從當初的“先行先試”到如今的“先行示范”，廣東深圳再一次被賦予新的定位和使命。如何全面助力深圳建設中國特色社會主義先行示范區？如何全面服務深圳建成高質量發展高地和可持續發展先鋒？如何全面

盡管未來市場潛力巨大，但截至目前，動力電池回收的“盈利性”，還不容樂觀。多位業內人士向高工鋰電表示，自從參與到動力電池回收產業中，看著市場前景無限風光，可利潤方面就是不見起色，有種做“公益”的感覺。如

建設加氫設施寫入《政府工作報告》、長三角將建設氫走廊、上海嘉定規劃打造500億年產值“氫能港”……近期，氫燃料產業迎來政策加速期，成為資本追逐的新風口。對此，多位業界資深專家呼吁要戒急戒躁，氫燃料行業

“風口”上的燃料電池汽車產業，正在打破發動機功率的天花板。11月8日，有著18年燃料電池發動機研發經驗的上燃動力，正式發布其第三代超越-300E型100kW大功率燃料電池發動機，并計劃2020年下半年

公用事業廠商或投資商在電池儲能系統進行投資的關鍵在于，可以在電力輔助服務市場中獲得豐厚的獲利機會，可以用來補償靈活的發電資源，用于實時平衡發電和電力負荷的服務。電力輔助服務市場通過確?？?/p>

審批制度和經營風險是國內動力電池企業“出?！笔紫纫伎己徒鉀Q的問題。隨著我國動力電池市場的逐步放開，LG化學、SKI等海外動力電池企業紛紛加快在中國建電池工廠或增加電池產能的步伐。面對日

樹欲靜而風不止，近年來已漸漸穩定的動力電池產業格局，又將迎來新的變數。無論是瞄準中國龐大的新能源汽車市場，還是受制于“雙積分”政策帶來的壓力，外資汽車品牌在中國新能源領域發力已是有目共睹。隨著補貼逐漸

豐田希望建立一個清潔的燃料電池發電廠，但加州并不確定它是否足夠純凈。最近，南加州的愛迪生公司表示，由于豐田燃料電池發電廠的可再生燃料將如何輸送尚不確定，它可能不會從這家頂端的豐田燃料電池發電廠購買電力

據報道稱，今年廣州車展上，奧迪中國總裁武佳碧（Gaby-LuiseWüst）在接受媒體采訪時表示，“我們正在與比亞迪進行對話，但是我不能透露細節”。對此，比亞迪在回應界面新聞求證時表示：“暫時沒有可

移動電源市場產品良莠不齊，品牌魚龍混雜，有關移動電源自燃、爆炸、冒煙等問題常常訴諸報端。近幾個月，市場就先后出現32個批次產品抽檢不合格、產品在機場安檢時自燃等事件。已經成為人們生活必需

電池體系主要有這樣三大類，就是磷酸鐵鋰、錳系和三元，錳系相對是開發比較早，技術比較成熟的技術體系，在電動汽車行業和儲能行業都有比較多的一些應用，今天我們正好請到中信國安盟固利新能源科技有

此前特斯拉曾宣布將建設超級工廠用來生產該品牌產品所應用的電池組，從而解決目前由于電池產能受限而帶來的產品供應困難的情況。近日該超級工廠正式落戶美國內華達州，對此內華達州長布萊恩·桑多瓦表

衣服能像“變色龍”那樣根據周邊環境變化自動變色，鞋墊能在行走間通過人體踩壓自主發電，窗簾能隨著外界光線強弱自我調節遮光能力……記者從東華大學材料學院獲悉，該院研究團隊在智能纖維研究領域取

據彭博社消息，大眾汽車日本總裁兼CEO莊司茂（ShigeruShoji）日前發布言論稱，燃料電池車可能未來在日本以外將遭遇困境，難以在全球范圍獲得光明前途。莊司茂認為，燃料電池車的發展

9月6日，在2014年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，全國政協副主席、科技部部長萬鋼透露，科技部近期已經啟動了"十三五"電動汽車科技規劃”的制定工作，目標就是為5年后新能源汽車產業發

工程師們一直在尋找電池技術的新突破點，但事實上我們一直在反復優化我們現有的電池技術：這對移動設備來說是個很大的限制。也許鋰電池根本就是最好的能源儲存方式，芬蘭Aalto大學的研究人員制

新能源政策頻繁出臺時，業內公司也正厲兵秣馬。9月9日晚間，停牌五個多月的東源電器(002074,股吧)（002074.SZ）終于迎來了一紙公告，公告中稱，東源電器將向合肥國軒高科動力能源

10月19日，記者從新鄉市發改委了解到，國家發改委、財政部日前批復同意新鄉市新能源電池及電池材料產業區域集聚發展試點方案，并獲得國家資金支持。據了解，中央財政對試點方案采取滾動方式予以支