數(shù)據(jù)可觀風向。近日，寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、鵬輝能源等動力電池上市公司相繼披露三季度業(yè)績報告。從財務數(shù)據(jù)來看，1-9月，寧德時代營收同比增幅最高，達71.7%。作為

在動力電池提升安全性能、規(guī)模化制造以及降本增效的需求背景下，后端模組及PACK環(huán)節(jié)實現(xiàn)自動化已成為必然趨勢。高工鋰電獲悉，模組及PACK自動化生產(chǎn)線已經(jīng)成為大部分動力電池企業(yè)的標配。而動力電池企業(yè)對于

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)31日報道，美國國家航天局（NASA)在周三的一份新聞稿中表示，要想在月球或火星上長期停留，就需要獲得可靠的電力供應，一個快速方法是使用“噴墨式打印機”，用一種名為鈣鈦礦的物質(zhì)現(xiàn)場制

電動汽車(EVs)的發(fā)展速度甚至比最狂熱的支持者預期的還要快，這不可避免地意味著曾經(jīng)為這些汽車提供動力的廢舊鋰離子電池也在快速增加。總部位于倫敦的循環(huán)能源存儲中心(CES)周四表示，考慮

近年來，隨著鋰離子電池在新能源汽車上的大規(guī)模應用，人們對其安全性的關(guān)注也在不斷的提升。為了確保鋰離子電池在電動汽車上應用的安全性，我們采取了多種嚴格的安全測試，但是這些測試通常是針對新電

2009年以來，受益于國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的推動，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，2016年至2018年，國內(nèi)新能源汽車銷量年均復合增長率為57.39%。動力電池作為新能源汽車的核心部件，

汽車精細化學品行業(yè)上市公司龍蟠科技近日宣布，向明天氫能投資8000萬元，正式啟動與明天氫能的戰(zhàn)略合作。龍蟠科技董事長石俊峰接受中國證券報記者專訪時表示，“這次的戰(zhàn)略投資可以看作是龍蟠科技

CCM(催化劑涂層質(zhì)子交換膜)由質(zhì)子交換膜和陰陽極催化層組成。據(jù)公開資料顯示，豐田汽車公司第一代Mirai燃料電池陰陽極催化層中至少有一側(cè)采用了轉(zhuǎn)印法制備CCM。本文分享豐田研發(fā)中心實驗

極目遠眺，左邊是小溪潺潺，右邊是碧波蕩漾，這是站在江西洪屏抽水蓄能電站大壩上的直觀感受。地處大山深處的洪屏抽水蓄能電站，堪稱一處“超級蓄電池”，是蓄能發(fā)電、調(diào)峰填谷、防汛抗旱的“全能選手

電池終端市場：四季度新能源汽車需求情況仍不樂觀。近日，比亞迪發(fā)布了三季度報告，其表示，受宏觀經(jīng)濟形勢影響，預計第四季度汽車行業(yè)整體市場需求依然疲弱，疊加燃油汽車價格體系變化的沖擊及新能

隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車的保有量也逐年增長。從乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)來看，9月份我國的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了8.9萬輛和8萬輛，同比下降33.4%，環(huán)比下降8%。雖然增速有所緩解，但是

很多人真正認識燃料電池汽車，是2018年，一次對豐田汽車北海道廠區(qū)的考察之后。大家從一張面色凝重的照片中，了解到了別人家新能源的牛逼：氫燃料電池汽車，加氫3分鐘，續(xù)航600公里——讓自己家的純電動看上

本報記者/梁鍶明/趙毅/廣州報道近日，深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱“比克電池”）遭遇旋渦，隨后在11月12日晚間，比克電池也正式發(fā)布官方聲明進行回應。比克電池方面表示，未能如約付清供應商貨

接下來可能會有更實質(zhì)性的配套政策落地。氫能產(chǎn)業(yè)再獲國家發(fā)改委加持。11月15日，發(fā)改委正式發(fā)布《關(guān)于推動先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)深度融合發(fā)展的實施意見》，其中指出，加強新能源生產(chǎn)使用和制造業(yè)綠色融合。推

截至本月1日，新能源汽車行業(yè)上市公司2019年三季報已全部披露完畢，前三季度行業(yè)經(jīng)歷了補貼的退補，受到了國五切國六燃油車降價的影響，從7月開始，電動車的銷量同比又出現(xiàn)了持續(xù)的下滑，產(chǎn)業(yè)鏈

近日有消息稱，2025年之前，燃料電池汽車（FCV）、純電動汽車（BEV）、重型商用車將采用中國工況（CATC），輕型汽車中的汽柴油車、混合動力汽車、替代燃料汽車將采用全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)測試標準

在行業(yè)期刊《Energy》雜志上發(fā)表的一項研究報告表明，山地重力儲能系統(tǒng)可能是一種比鋰離子電池儲能系統(tǒng)更長的持續(xù)時間和更大規(guī)模的儲能方式。將重力作為一種儲能方式是對電池儲能系統(tǒng)以外其他儲

看好電池回收行業(yè)發(fā)展前景的賽德美公司董事總經(jīng)理趙小勇，現(xiàn)在卻顯得有些無奈，其位于天津高新區(qū)的工廠很多時候呈現(xiàn)出一片沉寂。賽德美公司于2016年，在天津高新區(qū)成立廢舊動力電池的回收工廠。按

鉛酸蓄電池如今，鉛酸蓄電池仍然很受歡迎，因為它們在可靠性方面有著久經(jīng)考驗的記錄。對于大規(guī)模應用來說，它們是最經(jīng)濟的選擇，具有出色的性能和效率、內(nèi)部阻抗低，對不當處理的耐受性高，采購成本高。鉛酸蓄電池使

根據(jù)國際市場研究機構(gòu)MarketsandMarkets發(fā)布的報告，全球燃料電池市場規(guī)模預計將從2019年的3.42億美元增長至2024年的10.59億美元，期間復合年增長率為25.4