23日，記者從長沙理工大學獲悉，該校丁美、賈傳坤教授團隊，聯(lián)合重慶大學教授孫立東、中科院北京納米能源與系統(tǒng)研究所研究員孫其君，及中科院金屬研究所等多個科研團隊，利用電沉積和氧化還原靶向催化交叉結(jié)合技術(shù)

據(jù)外媒報道，美國儲能和逆變器提供商OutBackPower公司日前宣布推出一種新的住宅備用發(fā)電系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了三種能源技術(shù)：太陽能發(fā)電設施、電池儲能系統(tǒng)、天然氣發(fā)電設施或柴油發(fā)電機。

一線品牌不斷擴大更具競爭力的新產(chǎn)能，讓光伏電池行業(yè)呈現(xiàn)出強者愈強的格局。然而，技術(shù)迭代速度不斷加快，在下一代技術(shù)商業(yè)化到來時，頭部企業(yè)還能保持在電池行業(yè)的領先位置嗎？文|沈小波光伏電池產(chǎn)業(yè)是中國光

ImranSyed博士是總部位于阿聯(lián)酋的Enerwhere公司工業(yè)動力部門負責人，負責設計和部署采用儲能系統(tǒng)的混合能源系統(tǒng)。Syed博士日前對其參與的一些項目案例以及電池儲能系統(tǒng)在中東

長安新能源首座換電站，一輛電動出租車正在換電。記者9月10日獲悉，由長安新能源攜手換電聯(lián)盟伙伴打造的長安新能源換電站首站已經(jīng)在重慶奧體中心落成，并具備運營條件，已進入示范運營階段。組建換電聯(lián)盟聯(lián)合打造

此處顯示為小型的電路板安裝設計，納米鉆石電池具有完全顛覆能源方程式的潛力，因為它不需要充電并且可以持續(xù)很多年。美國加州公司NDB表示，其納米金剛石電池將完全顛覆能源方程式，就像微型核發(fā)電機一樣。能量將

在氫燃料電池汽車領域，似乎形成了這樣一種默契：囿于政策、技術(shù)、成本和商業(yè)模式等多個因素，我國優(yōu)先發(fā)展氫燃料電池商用車，氫燃料電池乘用車則被看作“儲備性”路線，多年來不溫不火。即便早在12年前，我國就有

財聯(lián)社（成都，記者張海霞）訊，近日來，氫燃料電池題材火熱，中泰股份（300435.SZ）、厚普股份（300471.SZ）等相關概念股接連獲資金爆炒，除了資金對創(chuàng)業(yè)板低價股、小盤股熱情不減外，不乏產(chǎn)業(yè)

為了減少溫室氣體排放、改善空氣質(zhì)量和實現(xiàn)碳中和，近年來清潔能源的采用取得了巨大進展，特別是在輕型汽車領域。現(xiàn)在，焦點繼續(xù)轉(zhuǎn)向雄心勃勃的氣候目標——尤其是在對實現(xiàn)這些目標影響最大的行業(yè)——商業(yè)和工業(yè)車輛

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，僅2020年7月份，就有14起公開報道的電動車失火事故。一邊是長續(xù)航需求，另一邊是不斷出現(xiàn)的安全事故，續(xù)航和安全仿佛成為了矛與盾的關系。如果能量密度不能提升，越來越高的續(xù)航需求就意味著車內(nèi)

9月13日消息，LG化學日前宣布，裝載該公司新一代電池的無人機，在韓國首次成功完成高空飛行試驗。由韓國航天研究所開發(fā)的高空長航太陽能無人機(EAV-3)，裝載了LG化學的鋰硫電池，成功進行了平流層

研究表明，APS公司在亞利桑那州運營的電池儲能系統(tǒng)在2019年4月發(fā)生火災時，無論是儲能系統(tǒng)運營商還是消防人員，在撲滅和處理火災時都出現(xiàn)差錯。報告指出，這個電池儲能系統(tǒng)發(fā)生火災并導致爆炸

《科創(chuàng)板日報》（上海，記者汪慧）訊，據(jù)《科創(chuàng)板日報》記者獨家獲悉，中科海鈉的鈉離子電池產(chǎn)品已于今年實現(xiàn)量產(chǎn)，該電池為全球首款具備自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品化鈉離子電池。目前電芯產(chǎn)能可達30萬只/月，海外訂

新冠肺炎疫情和油價低迷的雙重打擊，全球油氣企業(yè)都陷入了度日艱難的困境。然而，油氣巨頭道達爾卻在此期間加快了低碳轉(zhuǎn)型的步伐。今年8月底至9月初，該公司先后規(guī)劃了海上風電和儲能電池的相關項目，同時加快了中

動力電池是電動汽車的核心部件，它的成本占整車成本的近40%。因此，電池應運成為電動化時代的香餑餑，任何一家致力于電動汽車產(chǎn)品的車企都不敢對其輕視。對于整車廠來說，動力電池的供應無外乎以下幾種路徑。最為

當前，動力電池退役年份、退役時容量、電池廠家等信息不全，且有限的信息普遍以孤島形式存在，無法互聯(lián)互通，為其再利用埋下嚴重隱患。“如何發(fā)現(xiàn)鋰電池有安全隱患的先兆？”“梯次利用的電池何時該再次退役？”“電

近年來，隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。而隨之而來的是動力鋰電池在2020年左右迎來12萬噸-17萬噸的報廢高峰，迫在眉睫的報廢電池回收業(yè)務正日益成為前景廣闊的新藍海

8月28日，央視財經(jīng)頻道正點財經(jīng)欄目播出“動力電池回收產(chǎn)業(yè)調(diào)查”，引發(fā)多方討論。其中報道中提到湖南長沙公交集團準備在公交站做光儲充一體化的示范站，通過夜間充電白天放電一度電能夠節(jié)約三毛五分錢。但整體來

英國公司Oxis日前表示，他們已經(jīng)研發(fā)出安全、高密度的鋰硫電池，并將為得克薩斯飛機制造公司提供90千瓦時的下一代電池組。該電池組能夠為電動飛機eColt（用于訓練飛行員的教練機）提供動力，并支持其2小

近日，EnelX公司與Ardian基礎設施投資公司確定達成合作關系，雙方將共同發(fā)力加快在加拿大開發(fā)和采用電池儲能技術(shù)的進展速度。據(jù)悉，這兩家公司成立了合資公司，主要是為了管理EnelX在加拿大的電