據(jù)《自然科學(xué)》雜志報(bào)道，以色列特拉維夫大學(xué)的一位研究者瑪瑞安發(fā)現(xiàn)，有一種亞洲大黃蜂擁有內(nèi)置“太陽能電池”—它的外骨骼或者說外殼，有吸收太陽能的作用，而外骨骼或外殼所含的一種叫黃蝶呤的色素

全氟離子膜作為釩電池、燃料電池、離子膜電解槽的核心材料，幾十年來一直由美國(guó)杜邦公司采用熔融擠膜法壟斷生產(chǎn)，存在技術(shù)工藝復(fù)雜、生產(chǎn)設(shè)備昂貴、無法實(shí)現(xiàn)全氟離子膜再生循環(huán)利用、膜的成本高、結(jié)晶

隨著技術(shù)的演進(jìn)與市場(chǎng)的成熟，氫能源概念日益勃興，正在多個(gè)領(lǐng)域與其它能源類型展開競(jìng)爭(zhēng)。氫能電池在200萬座中國(guó)通訊基站備電市場(chǎng)的競(jìng)逐，也走到了破局前夜的艱難時(shí)刻。四川省成都市繞城高速公路旁

存在消防隱患，也接到相關(guān)執(zhí)法部門的整改通知，鳳崗鎮(zhèn)有兩家電池生產(chǎn)企業(yè)卻拒不整改。近日，這兩家“任性”的企業(yè)被臨時(shí)。12月26日，鳳崗鎮(zhèn)消防大隊(duì)聯(lián)合鳳崗鎮(zhèn)火災(zāi)隱患整治辦、公安、供電等多

近日，由省科協(xié)主辦、省物理學(xué)會(huì)承辦的首屆吉林省科技論壇——新型電池材料物理與技術(shù)論壇在長(zhǎng)春召開，來自中國(guó)科學(xué)院北京物理研究所、天津大學(xué)、武漢大學(xué)、吉林大學(xué)、新型電池物理與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)

鋰電池、鎳鎘電池等產(chǎn)品是我國(guó)重要的出口商品，也是出口機(jī)電產(chǎn)品的重要配件之一，在電動(dòng)工具、音視頻設(shè)備和家用電器中廣泛應(yīng)用。而近年來，歐美市場(chǎng)頻頻出臺(tái)了一系列嚴(yán)苛的電池技術(shù)法規(guī)，對(duì)電池以及涉

12月30日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），對(duì)購買新能源汽車給予中央財(cái)政補(bǔ)助，實(shí)行普惠制，

今天上午財(cái)政部在其官方網(wǎng)站公布了四部委關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的征求意見稿，其中明確了2016年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并提出2017年在此標(biāo)準(zhǔn)上退坡10%，2019年

馬斯克、應(yīng)宜倫、雷軍，甚至郭臺(tái)銘和沒多少人看好的賈躍亭，他們都曾是汽車業(yè)門外的野蠻人。兩年前還在觀望的汽車界，現(xiàn)在正在默默接受跟這些野蠻人主導(dǎo)汽車智能化和電動(dòng)化雙重協(xié)同轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)。尤其是

在全球交通行業(yè)環(huán)保減排的背景下，尋找適用于非電氣化鐵路、能夠替代柴油機(jī)車的下一世代鐵路機(jī)車具有重大意義。而這個(gè)問題的熱門答案則是氫燃料電池機(jī)車。第一家在該領(lǐng)域取得突破的列車制造商，是擁有全球首款氫燃料

德國(guó)研究人員首次將鈣鈦礦和有機(jī)太陽能電池通過火箭送入太空。該太陽能電池經(jīng)受住了太空中極端條件的考驗(yàn)，通過陽光直射和地球表面的反射光產(chǎn)生能量。這項(xiàng)研究日前發(fā)表在《焦耳》上，為未來的近地應(yīng)用和潛在的深空任

結(jié)合燃料電池特點(diǎn)，氫燃料電池車適用于長(zhǎng)距離、連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)、載重大等應(yīng)用場(chǎng)景，符合物流車運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、工作時(shí)間不定且載重要求高的特點(diǎn)，因此，氫燃料電池在物流車領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯。在日前舉辦的“氫燃料電池

鋰離子不適合快充，換電模式更具有靈活性我不主張電池快充，高電壓快充我更不主張，從鋰離子電池的原理來講，它不適合快充。當(dāng)然我們可以把充放電速度提高是可以，但是要很快地去充，對(duì)電池的壽命是不好的，對(duì)安全性

8月14日，2020中國(guó)汽車論壇主題論壇之一“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及燃料電池技術(shù)創(chuàng)新論壇”在上海市嘉定區(qū)舉行。與會(huì)嘉賓圍繞“燃料電池堆和關(guān)鍵技術(shù)”和“氫能產(chǎn)業(yè)鏈及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)”發(fā)表見解，認(rèn)為強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，

目前我國(guó)各大區(qū)域電網(wǎng)重，主要以大型水電和火電機(jī)組（燃煤機(jī)組/燃?xì)鈾C(jī)組）作為電網(wǎng)調(diào)頻電源。通過調(diào)整調(diào)頻電源出力來響應(yīng)系統(tǒng)頻率變化。但水電及火電機(jī)組在調(diào)頻方面具有一定的局限性。一、火電機(jī)組調(diào)頻的局限性（1

參考消息網(wǎng)8月18日?qǐng)?bào)道據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》網(wǎng)站8月15日?qǐng)?bào)道，到明年夏天，英國(guó)人的屋頂可能會(huì)裝上突破性的太陽能電池板，使用近200年前被首次發(fā)現(xiàn)的一種晶體來幫助利用更多的太陽能。一家位于牛津的太陽能技術(shù)公

最近，廣汽推出了首款氫燃料電池汽車AionLXFuelCell，并稱“這款車的排放物只有水，且排放出來的水可直接飲用。”不久前，長(zhǎng)城汽車在其技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)上，對(duì)外發(fā)布了命名為“檸檬”的模塊化平臺(tái)

續(xù)航焦慮、充電不易，一直是掣肘純電動(dòng)汽車普及的重要因素之一。全媒體記者留意到，新能源車“車電分離”已成為當(dāng)下政策的鼓勵(lì)方向之一。近日，有多家行業(yè)單位和車企牽頭起草的電動(dòng)汽車換電安全要求》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

近日，技術(shù)供應(yīng)商Leclanche和S4能源公司聯(lián)手推出了一種混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，該混合儲(chǔ)能系統(tǒng)是將鋰離子電池和機(jī)械儲(chǔ)能以飛輪的形式結(jié)合起來，目前該系統(tǒng)已經(jīng)在荷蘭投入使用。總部位于瑞士的電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)商

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月19日，美國(guó)最大的獨(dú)立儲(chǔ)能項(xiàng)目在加州圣地亞哥正式動(dòng)工。項(xiàng)目開發(fā)商LSPower稱，這個(gè)250MW的Gateway儲(chǔ)能項(xiàng)目也是世界上最大電池系統(tǒng)。該項(xiàng)目提高了加州獨(dú)立系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商(CAIS