在談起深圳市比克電池有限公司未來如何布局的時(shí)候，總裁張樹全描繪了一個(gè)電池回收梯次利用的宏偉藍(lán)圖。筆者就電池梯次利用這一話題與張樹全總裁進(jìn)行了對話。筆者：產(chǎn)品是企業(yè)的生命。那么，比克電池在

日本大型電池制造商杰士湯淺與博世、三菱商事成立的鋰能源和電力(LithiumEnergyandPower)合資公司正在開發(fā)車用新一代鋰電池，計(jì)劃將從2017年開始生產(chǎn)。《第一財(cái)經(jīng)日

目前移動設(shè)備分辨率越來越高，而移動設(shè)備的電池技術(shù)卻沒有同步進(jìn)化，導(dǎo)致電池續(xù)航能力越來越差。消費(fèi)者希望產(chǎn)品提升的1個(gè)重要方面就是電池的使用壽命。現(xiàn)在被稱為“蛋黃和蛋殼”的新型納米粒子，可能

鉛酸蓄電池的發(fā)展已經(jīng)有150多年的歷史，被人們普遍認(rèn)可和使用。在21世紀(jì)世界能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中,歐美、日韓等先進(jìn)工業(yè)國家都將太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)和電動汽車系統(tǒng)的研究應(yīng)用作為新能源的

隨著上市公司半年報(bào)漸次公布，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)今年業(yè)績?nèi)绾我仓饾u明朗。猶記得去年此時(shí)，盡管新能源汽車已出現(xiàn)爆發(fā)式增長的苗頭，但受規(guī)模限制，產(chǎn)業(yè)紅利并未反映在相關(guān)企業(yè)的報(bào)表之上；而從

現(xiàn)如今，隔膜行業(yè)猶如光伏企業(yè)，熱錢滾滾，市場競爭尤其慘烈。有數(shù)據(jù)顯示：國內(nèi)已宣布投產(chǎn)聚合物鋰電池隔膜企業(yè)有21家，宣布投產(chǎn)產(chǎn)能4.77億平方米/年，與之相對，2011年國內(nèi)市場用量僅1.

上周，A股市場板塊輪動特征逐步凸顯，其中新能源汽車相關(guān)板塊表現(xiàn)強(qiáng)勁，Wind超級電容、鋰電池、新能源汽車、燃料電池和充電樁指數(shù)占據(jù)了概念漲幅榜的前五位，分別上漲了15.22%、15.17

據(jù)《汽車新聞》歐洲版8月6日最新消息，自兩年前通用和本田公司合作研發(fā)燃料電池汽車以來，一直致力于削減電池組體積、重量和成本。目前新一代燃料電池組已投入研發(fā)。新燃料電池組重量和體積都將近減

為了解決透明或半透明太陽能電池高成本低效率問題，香港理工大學(xué)研究人員采用石墨烯電極，創(chuàng)造了半透明，高效率，低成本的鈣鈦礦型太陽能電池。研究人員使用這種薄膜鈣鈦礦研發(fā)的太陽能電池屬于第三代

“綠動未來”戰(zhàn)略清晰勾畫了上汽通用2016-2020年新能源的發(fā)展藍(lán)圖。未來五年，上汽通用將推出超過10款新能源產(chǎn)品。目前新能源車電池配套項(xiàng)目正在緊張進(jìn)行中。近日，網(wǎng)通社從上海市發(fā)改委獲悉：上汽通用已

從“氟化鹽”到“六氟磷酸鋰”再到“動力鋰電池”領(lǐng)域，多氟多(29.60,0.00,0.00%)（002407）依靠技術(shù)創(chuàng)新，只要公司決心進(jìn)入哪個(gè)領(lǐng)域，后來都基本上都成為了該領(lǐng)域的龍頭

歐洲最大電網(wǎng)運(yùn)營商法國電力的一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目表明，可再生能源的電池存儲尚未發(fā)展到足夠具有經(jīng)濟(jì)性的地步。對于風(fēng)能和太陽能的支持者來說，這一結(jié)論發(fā)人深省。隨著可再生能源的應(yīng)用越來越廣泛，蓄電池必

中汽協(xié)公布的最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，8月我國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比有所增長，但同比繼續(xù)下降。今年1~8月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)同比增長3倍。而截至2015年7月，我國新能源汽車銷量已經(jīng)超越美國，成為

充電難、充電時(shí)間長、續(xù)航里程短的問題，一直困擾著新能源汽車用戶。嫌充電慢不如去換電。日前，北汽新能源與北京石油簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作開展新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)在企業(yè)生產(chǎn)和管理的應(yīng)用。第一步就

日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所（以下簡稱產(chǎn)綜研）與日本關(guān)西大學(xué)目前正在在研發(fā)一項(xiàng)新型電池——硫黃鋰電池，該技術(shù)得如能在鋰離子電池上應(yīng)用，有望大幅減少給智能手機(jī)等便攜終端充電的頻度，預(yù)計(jì)3～5年后

鋰電池行業(yè)高速發(fā)展,對隔膜需求日益增長。以松下為代表的全球動力鋰電池產(chǎn)能高速擴(kuò)張。國內(nèi)方面,在動力鋰電池、儲能鋰電池和消費(fèi)類鋰電池中,動力鋰電池,尤其是電動汽車用動力鋰電池產(chǎn)量增速最為亮眼。2015年

一、2015年動力鋰電池設(shè)備投資超百億元受益于政策和市場驅(qū)動，中國新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)井噴式增長，2014年產(chǎn)量7.8萬輛，同比增長超過3倍；2015年1-7月中國新能源汽車產(chǎn)量8.9萬輛，同比增長2

說到廢電池，首先我們想到的是家用廢電池和廢鉛蓄電池。近年來，鋰動力電池作為新興的儲能形式開始被人們所接受。據(jù)了解，廢鋰電池具有較高的回收價(jià)值。比如最常見的鈷酸鋰電池中含有鈷、銅、鋁、鐵等

近日，日本東麗宣布，該公司花費(fèi)10億日元（約合人民幣5000萬元），收購了德國燃料電池核心部件開發(fā)商SolviCore公司的全部股份，希望借此強(qiáng)化未來有潛力的車用燃料電池業(yè)務(wù)。據(jù)悉，So

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，7月新能源汽車生產(chǎn)19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，管理層已從發(fā)展規(guī)劃、消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政府