韓國現代起亞汽車3月份在中國銷量驟降52.2%，其中現代汽車下滑約44.3%，起亞汽車下滑68%。韓媒4月4日報道披露上述數據。現代汽車和起亞汽車均已在中國實現本地化生產，現代汽車與北京

在鋰電池領域，三星電池子公司SDI一直是一位頗具分量的選手。盡管在動力電池領域，三星全球市場份額落后于松下、比亞迪和其韓國小伙伴LG化學，但三星整體實力并不容小覷，特別是在消費電

時令雖已是春暖花開，但對動力電池行業，感受到的不是春風送暖的愜意，而是凜然寒冬的嚴峻，除了產能過剩，動力電池還正面臨著來自產業鏈兩頭的擠壓。在材料上游領域，包括、鈷、鎳、銅、碳酸鋰等原材

根據3月23日公布的由國家環保部、發改委、財政部、能源局等四部門以及六省市聯合印發的《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》，北京市新增出租車應全部更換為電動車，其他城市積極推

據悉，目前工信部正在對動力電池規范門檻做修訂，在產能、生產條件、技術研發能力等方面設置新的準入標準，標準或在近期推出。近兩年伴隨著新能源汽車（愛基,凈值,資訊）產銷量的飆升，作為新能源汽

有消息稱，目前工信部正在對動力電池規范門檻做修訂，在產能、生產條件、技術研發能力等方面設置新的準入標準，標準或在近期推出。近兩年伴隨著新能源汽車產銷量的飆升，作為新能源汽車心臟的動力電池

3月21日華晨寶馬之諾60H上市發布會上魏嵐德與CATL創始人曾毓群與在場媒體分享了雙方合作共贏的故事。華晨寶馬的橄欖枝，一份嚴苛的德文技術規格書“電池技術是電動車發展的關鍵。為此我

京威股份10日晚間公告，公司與連云港正道新能源汽車系統集成有限公司、北京致云資產管理有限公司以其發起設立的基金公司“寧波正威投資管理中心（有限合伙）”三方共同設立“寧波京威動力電池有限公

由北京大學化學與分子工程學院主導的科學團隊，采用鉑-碳化鉬雙功能催化劑實現對水和甲醇的高效活化，在低溫下獲得了極高的產氫效率。研究人員估測，以目前甲醇市場價格每2600元每噸計算，采用此

光伏技術競爭的核心是什么？答案是提高轉化效率！光伏技術競爭上，各家公司是你追我趕、用盡全力，到底什么樣的技術才是決定未來的先進技術呢？有人說PERC電池技術，也有人說是IBC電池技術，還

近幾年，新能源的勢頭很猛，無論是有關它的項目還是產品，隨隨便便都能造成一個話題引人關注，新能源石墨烯量子電池就是一個很好的例子。如今，我國新能源電池市場借助著國家經濟快速增長及石墨烯產業

我國汽車產業一直處于追趕態勢，與德國、美國、日本等汽車大國仍有很大差距，包括技術水平、制造工藝水平、品牌價值等方面。但是，新能源汽車產業的崛起，給了我國快速趕超的機會，甚至能夠實現“彎道

《促進汽車動力電池產業發展行動方案》日前發布，以加快提升汽車動力電池產業發展能力和水平，推動新能源汽車產業健康可持續發展。業內人士表示，在政策支持下，近年來新能源汽車產業快速發展。目前新

4月1日，據科技部消息，國家重點研發計劃新能源汽車重點專項2016年度立項項目——長續航動力鋰電池新材料與新體系研究已在超高能量密度鋰空氣電池技術研究方面取得了重要的進展，將固態鋰空氣電

歐洲積極發展綠能，使得能源儲存需求大增，在眾多電池技術與新創事業積極搶食未來市場的同時，也有許多人直接想到人類當前最成熟、價廉的能源儲存技術之一：抽蓄水力發電。挪威因為先天地形優勢，擁有

在三元和鐵鋰體系展開動力鋰電池主流戰場角逐的同時，錳酸鋰電池做為市場關注較少的鋰電池體系開始了市場的侵蝕，其依托于成本優勢和性能的提升，面對鐵鋰為主的新能源客車市場發起了沖擊。1、前三批

近日，“2017天津國際客運交通裝備與技術展覽會”在天津梅江會展中心舉行，各家企業展示的純電動客車成為展會上一道奪目的風景。人們在圍觀、體驗純電動客車各項性能的同時，關注的焦點不約而同指

日前，由航天電源自主設計研發的大容量UPS鋰電池儲能系統順利通過用戶交通銀行總行漕河涇數據中心（同城災備中心）在線運行測試，系統運行平穩，各項性能指標完全滿足設計要求，標志著該項目研制工

家住大興的小馬，使用新能源汽車已經有三年時間。雖然上個冬天，車輛續航能力有所下降，但他并不擔心車輛動力電池的問題：“再用兩年換新車，這車我都不要了，誰考慮這電池的事啊？”電動汽車百人會研

“公司在2016年年初的預定目標只有一個億，但年底的業績達到了1.6億元，遠超公司發展預期。”在深圳市欣迪盟新能源科技股份有限公司(下稱欣迪盟)董事長陳元剛看來，能夠取得超預期的發展成績