臺(tái)媒稱，7月12日，100輛比亞迪e6型新能源汽車出口泰國。比亞迪海外銷售成績單又添一筆。

2018年7月13日下午14:00，由成都市廣播電視臺(tái)主辦、成都天成聲音傳媒有限公司、成都交通文藝廣播、成都電臺(tái)汽車工作室共同承辦的2018中國?成都汽車音樂節(jié)——“E動(dòng)力新能源汽車論壇”在居然之家頂層設(shè)計(jì)中心正式舉行。

南京市公安消防局江寧大隊(duì)和上坊派出所聯(lián)合執(zhí)法，對(duì)該起火災(zāi)的責(zé)任人進(jìn)行行政拘留。這是南京首起因電動(dòng)車在樓道內(nèi)充電導(dǎo)致火災(zāi)立案拘留的案件。

工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局根據(jù)《關(guān)于2016年度、2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》要求，日前發(fā)布2017年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。

國內(nèi)新能源汽車市場競爭將更加激烈，新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。

截至6月底，新能源汽車保有量達(dá)199萬輛，其中純電動(dòng)汽車162萬輛，占新能源汽車總量的81.4%，新能源貨車24萬輛，占新能源汽車總量的12.1%。全國全面啟用新能源汽車專用號(hào)牌。

可以預(yù)測，隨著財(cái)政補(bǔ)貼更為精準(zhǔn)的發(fā)力，我國新能源汽車將步入提高品質(zhì)、注重技術(shù)創(chuàng)新及創(chuàng)新商業(yè)模式的內(nèi)涵型增長軌道。

“電車幫”利用其新能源物流車的優(yōu)勢將為貨拉拉天津客戶創(chuàng)造更大價(jià)值，雙方向著“互聯(lián)網(wǎng)+新能源物流車+智能充電+物流配送”的商業(yè)模式發(fā)展。

由中國商務(wù)部、國家市場監(jiān)督管理總局、東盟汽車產(chǎn)品工作組共同主辦，商務(wù)部外貿(mào)發(fā)展局、國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(上海)等聯(lián)合承辦的“2018中國-東盟清潔能源汽車論壇”在上海舉行。

因此對(duì)于不少已經(jīng)購買電動(dòng)車和即將購買電動(dòng)車的朋友來說有點(diǎn)犯難，因?yàn)榻窈笕绾芜x擇、選車時(shí)主要看什么等話題都成了大家關(guān)心的焦點(diǎn)

全世界掀起了研發(fā)、使用電動(dòng)車的浪潮，中國廠商也成為電動(dòng)車的積極推廣者。據(jù)外媒最新消息，中國的一些電動(dòng)車廠商開始走出國門，在韓國等市場獲得客戶的歡迎。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年平均每輛電動(dòng)汽車得到補(bǔ)貼10000美元，以此計(jì)算全年中央和地方政府單單在電動(dòng)汽車補(bǔ)貼上就花費(fèi)了77億美元。而隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整，中國電動(dòng)汽車行業(yè)將走向何方？

記者15日從科達(dá)煤炭化學(xué)研究院獲悉，一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負(fù)極材料在該院問世，目前，基于這種材料的全新電動(dòng)汽車鋰電池已經(jīng)在成都南光新能源公司正式試產(chǎn)。

之前，媒體集中報(bào)道特斯拉要在中國建廠的消息，但是它們卻忽視了大量的細(xì)節(jié)。比如說，誰將為建廠買單？誰又會(huì)購買這些汽車？

在電池質(zhì)量很好的因素下，您是否檢查過電池安裝是否到位，如果安裝不當(dāng)，電動(dòng)車電池會(huì)存有安全隱患，易燒車；同時(shí)，電動(dòng)車電池的品質(zhì)會(huì)受到影響，長期撞擊磨損，電池的使用壽命會(huì)變短。

執(zhí)法人員檢查發(fā)現(xiàn)，該場所是一家廢舊鋰電池回收加工廠，鐵皮廠房內(nèi)存放著大量的廢舊電池，以及生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)場環(huán)境較為惡劣，且存在未辦理消防許可證、未設(shè)置消防栓系統(tǒng)、消防器材過期等違法情況。

氣炎熱，電動(dòng)車也容易發(fā)脾氣，尤其是電池不耐用，易充鼓，甚至發(fā)生自燃事故，嚴(yán)重困擾著眾多電動(dòng)車用戶。那么究竟是什么原因造成這些情況的發(fā)生呢？

這一交并購案曾被認(rèn)為是“引入國外先進(jìn)動(dòng)力電池企業(yè)”的典型代表，也創(chuàng)造了并購海外動(dòng)力電池企業(yè)的交易額記錄，但為何最終卻以失敗告終？同樣叫做金沙江，金沙江資本卻在投資成績上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如金沙江創(chuàng)投耀眼。

2018年7月9日，《出行財(cái)經(jīng)》對(duì)雷諾集團(tuán)電動(dòng)汽車項(xiàng)目副總裁EricFeunteun（埃里克·芬特恩）進(jìn)行專訪，并對(duì)雷諾電動(dòng)車業(yè)務(wù)的愿景和對(duì)未來的規(guī)劃有了更深入的了解。

此前一直“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”的氫燃料電池，終于在2018年迎來了起飛元點(diǎn)。隨著上游裝備制造企業(yè)、整車制造商、能源集團(tuán)等紛紛入局，國內(nèi)的氫燃料汽車將迎來新一輪的爆發(fā)