全世界掀起了研發、使用電動車的浪潮，中國廠商也成為電動車的積極推廣者。據外媒最新消息，中國的一些電動車廠商開始走出國門，在韓國等市場獲得客戶的歡迎。

近些年，中國各地出現了大量的電動車。最近，中國交通部也宣布，到2020年前，全國公交車、出租車等領域要實現60萬輛電動車的使用量。中國也涌現除了比亞迪在內的大量電動車生產企業。

據韓國時報網站日前報道，中國公司制造的電動大巴開始在韓國受到歡迎。

六月份，韓國大田市決定啟動一個電動汽車的試驗項目，即在城市部分公交線路上使用電動大巴。比亞迪公司的eBus-12中標，將在今年晚些時候投入運營。

在韓國濟州島，比亞迪公司制造的另外一款電動大巴eBus-7從四月份投入了商業運營。

比亞迪公司韓國經銷商的一位負責人表示，從大田的eBus-12以及濟州島的eBus-7開始，他們將用比亞迪更多電動車車型開拓韓國各地的市場，比如eBus-9，e6電動出租車，T4電動卡車。

韓國首爾市政府最近制定了一個計劃，到2025年，將啟用三千輛電動公交車，目前已經開始向電動車制造商招標，在一共競標的八家公司中，有四家來自中國。

本月初，韓國政府采購部采購了一批電動車，中國的知豆汽車公司和起亞、現代、通用入圍了最終的中標名單中，知豆汽車獲得了1000輛電動車的采購訂單。

據韓國時報報道，中國制造的電動大巴在韓國也享受到了補貼待遇。比如六月份，韓國環境部決定向比亞迪制造的eBus-12提供補貼。這款11米長的大巴車使用了324千瓦時的車用鋰電池，電池也是由比亞迪公司制造。

據悉，比亞迪的電動大巴車獲得了韓國環境部、土地部以及各地政府的不同補貼，因此銷售價格比非補貼價格便宜了2億韓元，大約為18萬美元。

據報道，韓國也出現了一些擔憂的聲音，認為中國廠商的電動車在韓國快速開拓市場，而且獲得了韓國的補貼，這可能讓中國廠商成為韓國電動車市場的主導者。

此前，中國相關部門制定了推廣電動車、逐步取代燃油汽車的時間表，交通部也表示，到2020年，全國直轄市、省會城市等地的公交車將全部轉變為電動車。

另據報道，在過去幾年中，中國國內對電動車逐步開始縮減補貼規模，比如逐步提升享受補貼的單次充電續航里程要求，這也讓電動車市場競爭更為激烈。一些行業人士表示，國內補貼的縮減，將會促使中國更多的電動車企業開拓海外市場。