重組即將引爆中國(guó)比克（美股CBAK）巨大市場(chǎng)機(jī)會(huì).中國(guó)比克電池（chinabak）是世界上最大的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)之一，該公司坐落于中國(guó)的深圳，在美國(guó)納斯達(dá)克（Nasdaq）主板上市。

北京時(shí)間9月10日消息，據(jù)《赫芬頓郵報(bào)》報(bào)道，美國(guó)宇航局的深度撞擊探測(cè)器遇到了麻煩。這顆曾經(jīng)因?yàn)樵?005年撞擊坦普爾1號(hào)彗星而名噪一時(shí)的探測(cè)器在本月11日至14日之間前后與地面控制中心

受到業(yè)界充電電池產(chǎn)能過(guò)剩進(jìn)一步加劇的影響，分析師稱(chēng)，全球前兩大充電電池供應(yīng)商松下和三星旗下三星SDI也將進(jìn)一步加大電池的降價(jià)幅度，兩家大廠之間的價(jià)格戰(zhàn)愈加激烈。東京信息技術(shù)研究所分析

今年以來(lái)，手機(jī)電池漏電爆炸惡性事故頻頻發(fā)生，其中僅7月8日至25日，各地就先后發(fā)生6起這類(lèi)事故。此前，國(guó)內(nèi)外還報(bào)道過(guò)多起電動(dòng)汽車(chē)的電池燃爆事故。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，盡管從整體上看，電池的事故率

據(jù)美國(guó)《連線》雜志8月6日?qǐng)?bào)道，多數(shù)移動(dòng)電源可充電時(shí)間都不夠久，因而總會(huì)讓人陷入各種數(shù)碼產(chǎn)品斷電的窘態(tài)。不過(guò)，Brunton公司今年10月將推出一款充電利器——氫

據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)8月4日?qǐng)?bào)道，美國(guó)科學(xué)家在8月4日出版的《自然·材料學(xué)》網(wǎng)絡(luò)版上指出，分子尺度的混亂實(shí)際上能提高聚合物的性能，最新研究有助于推動(dòng)低成本的商用塑料太陽(yáng)能電池的

阿思達(dá)克通訊社消息人士周三透露，先前曾經(jīng)進(jìn)入蘋(píng)果供應(yīng)鏈的欣旺達(dá)(300207,股吧)有望再次成為蘋(píng)果供應(yīng)商。該人士稱(chēng)，欣旺達(dá)有望給明年蘋(píng)果將推出的iphone6供應(yīng)鋰電池。上述人士

鎳氫電池是金屬氫化物鎳電池的簡(jiǎn)稱(chēng)，其主要是有氫離子和金屬鎳所合成。鎳氫電池電量?jī)?chǔ)備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長(zhǎng)。鎳氫電池的缺點(diǎn)是價(jià)格比鎳鎘電池要貴好多，性能比鋰電池

在全球高度重視氣候變遷與節(jié)能減碳的大勢(shì)中，可再生能源、電動(dòng)車(chē)、以及智能電網(wǎng)的推動(dòng)已成為國(guó)際趨勢(shì)。同時(shí)也帶動(dòng)了各類(lèi)大型儲(chǔ)能與動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)需求。而日本挾著鋰電池材料至鋰電池芯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，

新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策還未正式公布，鋰電池及原材料生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)，在產(chǎn)能早已過(guò)剩的情況下，開(kāi)始了新一輪的產(chǎn)能擴(kuò)張。與此同時(shí)，有望在7月公布的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，或?qū)⑦M(jìn)一步加大鋰電池產(chǎn)

近日河北省張北縣政府網(wǎng)站公布的信息顯示，國(guó)家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程二期(張北二期)擴(kuò)建工程已經(jīng)于2013年6月初破土動(dòng)工。張北二期工程項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)風(fēng)力發(fā)電規(guī)模400兆瓦、光伏發(fā)電60兆瓦，化學(xué)

據(jù)路透社報(bào)道，隨著鋰離子電池業(yè)務(wù)在上一季度扭虧為盈，松下公司計(jì)劃向這一業(yè)務(wù)投入200億日元（約合2億美元），用于提升小型及大型鋰離子電池的產(chǎn)能。松下公司近年來(lái)虧損嚴(yán)重，在過(guò)去兩年中的

今年以來(lái)，鋰電池概念板塊的股票走勢(shì)一路跌跌撞撞，幾乎一個(gè)月變一次臉，情緒尤其躁動(dòng)不安，幸好總體上還在逆勢(shì)上漲。該板塊從去年12月4日的最低557.8點(diǎn)，嗖的一聲就暴漲到5月29日的855

分布式光伏發(fā)電站和微電網(wǎng)概念受追捧刺激著儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的脈搏，然而市場(chǎng)渠道、盈利模式俱不清晰也讓人懷疑這是一場(chǎng)餅中畫(huà)餅的鬧劇。2013年年初公布的《能源發(fā)展

傳統(tǒng)鉛酸電池。鉛酸電池比能量低，在新能源車(chē)重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短；使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸電池充電時(shí)間長(zhǎng)，鉛是重金屬，存在污染，

鉛蓄電池行業(yè)長(zhǎng)達(dá)一年多的價(jià)格戰(zhàn)，終于在今年銷(xiāo)售旺季來(lái)臨之際，以全線漲價(jià)而結(jié)束，各類(lèi)鉛酸電池漲價(jià)均在10%以上。盡管此前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)紛爭(zhēng)不斷，但是目前電池漲價(jià)的影響開(kāi)始慢慢顯現(xiàn)出來(lái)，部

電動(dòng)汽車(chē)的電池使用壽命是困擾很多電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的問(wèn)題，但對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池使用的種種悲觀言論并不都是事實(shí)。不論其他電動(dòng)汽車(chē)的情況怎樣，TeslaRoadster的電池使用壽命為其贏得了

研究人員近日開(kāi)發(fā)出一種高效低溫催化方式能夠從甲醇中提取氫。通過(guò)這種方法能夠在65-95℃的環(huán)境下轉(zhuǎn)換氫原子，并且能夠達(dá)到良好的催化劑周轉(zhuǎn)頻率（4700個(gè)/秒），在1摩爾催化劑失效前，可將

面對(duì)智能手機(jī)的增長(zhǎng)動(dòng)能逐漸趨緩，平均售價(jià)逐步下滑，以及2014年恐跌破300美元等，量?jī)r(jià)雙雙不保的壓力下，如何催生下一個(gè)接替智能手機(jī)的新產(chǎn)品議題愈發(fā)重要。隨著體感裝置的推出、Siri問(wèn)世