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很多人拿著廢舊電池不知如何處理？傳統鉛酸電池易造成鉛污染的概念深入人心，卻沒有有效的回收途徑。你也許看好電動汽車卻擔心電池動力？最常應用在機動車上的鋰電池不穩定、價格高已成為阻礙電動汽車
燃料電池，發電過程沒有污染排放，唯一副產品是水，用它做汽車動力來源再好不過。但由于產業鏈配套不完善等原因，燃料電池汽車距離真正規模化駛上馬路還有點遠。在另一個領域，同樣的技術卻悄悄叩
十多年前,寶馬就已將氫動力視為解決能源問題的最終方案。然而,這一方案難以跨越成本和技術瓶頸,停留在實驗階段。今天,事情正發生改變,幾大汽車公司正就氫的另一種驅動方式—&mda
近日，中國科學院寧波材料技術與工程研究所設計出一種新型的水系鋰鈉混合離子電池，給鈉離子電池家族增添了一支新軍。該研究成果在線發表于英國《科學報告》。與傳統鋰離子電池搖椅
作為世界能源消耗大國，美國每年消耗約20億枚電池，共花費104億美元，同中國一樣，也面臨著廢棄電池污染環境的巨大挑戰。美國環保署、美國鋁業協會、美國林業及紙業協會、橡膠制造協會和美國廢物
聯合國已制定出燃料電池車安全標準最終方案，有關各國將在近日正式達成協議。燃料電池汽車行駛期間的尾氣排放為零，被市場譽為最終綠色動力，國際標準一旦確定，市場推廣必將提速。日經中文網27
國際知名戰略咨詢公司羅蘭貝格日前發布的電動汽車市場指數顯示，除中國外，各主要汽車生產國政府對電動汽車補貼均有下降。指數顯示，韓國仍是電動汽車技術領域的領先者，
智能手機從當初的單核已經進步到如今的（偽）八核，內存等其他元件也在快速進步。唯一還在原地踏步的就是電池了，而主打超長待機的諾基亞105等神機已經賣脫銷，足見電池的瓶頸多么制約智能機的發展
近日刊登在美國《國家科學院院刊》上的一份研究報告指出，研究人員能夠將稻殼中的二氧化硅轉化成硅，并且最終將其制成高容量鋰電池的陽極。而高容量鋰電池對于先進的便攜電子設備，以及混合動力汽車的
歐洲通信電池市場結構成熟并且擁有巨大的發展潛力。目前鉛酸電池仍然占有主導地位，但市場的主要參與者，如EnerSys,Exide,和Saft，已經意識到了解鋰電池的巨大增長潛力，并已經
隨著新能源補貼政策的呼之欲出，和來自大洋彼岸的特斯拉效應曾一度引爆A股市場的新能源汽車板塊，新能源汽車的發展再次進入人們的視野，而作為電力驅動動力的核心部件，
面對能源短缺和環境污染，質子交換膜燃料電池由于使用氫氣作為能源做到零排放而受到市場廣泛關注，不過高昂的價格卻成為制約其商業化應用的最大障礙。中科院大連化學物理研究所承擔的燃料電池課題組日
據常德日報報道，位于安鄉縣工業集中區內的常德毅力能源項目占地130畝，固定資產投資2億元，目前已完成投資1.8億元，項目全面達產后，可年產鋰電池1億只，產值達到10億元，稅收達到3000
汽車的未來屬于電動車。博世一直沒有停止布局鋰電池技術。與三星分手后，博世在日本找到了新的合作伙伴，開發新一代鋰電池技術。日前，博世集團與位于日本京都的GS湯淺株式會社及位于東京的三菱
日前，一位來自重慶的小伙王凱使用的iPhone4凌晨發生爆炸起火，引起了不少果粉的強烈關注。而這起iPhone手機爆炸并非單獨事件，近期，手機爆炸的新聞經常見
7月14日訊研發總部在美國，運營中心在北京，生產基地在溧陽。隨著5月19日波士頓電池鋰離子電芯工廠在我市正式投入量產，波士頓電池的新布局初步形成。位于溧陽的波士頓電池（江蘇）有
上半年九部委下發《關于加強鉛蓄電池及再生鉛行業污染防治工作的通知》，進一步加強鉛蓄電池等涉重金屬行業污染防治工作。措施包括嚴格環境準入，落實衛生防護距離；規范企業日常環境管理，確保污染物
據外媒報道，美國哈佛大學和伊利諾伊大學厄巴納―尚佩恩分校研究人員合作，開發出一種3D打印的鋰離子微電池，只有一粒沙子大小，而電化性能可媲美商用蓄電池。微電池可以為醫療、通訊等領域的微型設
目前，美國電動車公司特斯拉快速發展，汽車訂單不斷增加。我們測算，通過規模效應和電池成本下降，特斯拉公司有望在2015年后將電動車售價下調到4萬美元/輛。這有利于特斯拉汽車從奢侈品市場走向
