據外媒報道，特斯拉加拿大研究中心發布了有關鋰離子/鋰金屬混合電池的研究結果，此種混合電池可用于打造配備增程器的純電動汽車。通常來說，當談論到帶有增程器的電動汽車時，指的是一種由電池驅動、但配備一個小型

日前，中化藍天集團有限公司（下稱“中化藍天”）與北京化學工業集團有限責任公司（下稱“北化集團”）共同出資在河北滄州成立河北中藍華騰新能源材料有限公司，新公司主營鋰電池電解液業務（含一次

01格林美與ECOPRO成立高鎳前驅體合資公司日前，格林美公告稱，為進一步推動公司與韓國ECOPRO株式會社（簡稱“ECOPRO”）在新能源動力電池用NCA&NCM高鎳前驅體材料業務上的合作，公司下

（1）電極材料的理論容量電極材料理論容量，即假定材料中鋰離子全部參與電化學反應所能夠提供的容量，其值通過下式計算：其中，法拉第常數(F)代表每摩爾電子所攜帶的電荷，單位C/mol，它是阿伏伽德羅數NA

4月30日，中國汽車動力電池創新聯盟（以下簡稱“創新聯盟”）召開《2019～2020年中國汽車動力電池及氫燃料電池產業發展年度報告》線上發布會。報告對國內外新能源汽車、動力電池和氫燃料電池產業的發展現

相較2019年，2020年第一季度國內動力電池市場發生了較大的變化。一方面，受新冠肺炎疫情影響，2020年Q1國內新能源汽車產銷量雙雙大幅下滑，導致動力電池裝機量出現腰斬，同比下降超過50%。而在去年

外媒報道稱，美國儲能技術供應商PowinEnergy推出了3款儲能新產品Stack225、Stack230和Stack230P。PowinEnergy成立于1990年，總部位于美國俄勒岡州，其模塊

5月11日，寧德時代舉行2019年業績說明會。寧德時代在發布會上拋出多個重磅信息，包括對特斯拉供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池、以非標準化為特點的CTP技術將逐漸走向標準化、自主研發無鈷電池等。在今年2

5月11日，我們從寧德時代2019年度業績說明會上獲悉，寧德時代預計下半年向特斯拉供應動力電池。至于特斯拉是否會在國產Model3上采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，寧德時代董事長曾毓群表示，“向客戶的供

據外媒報道，2019年諾貝爾化學獎得主之一約翰·古德伊納夫（JohnGoodenough）領導的團隊，提交一項以玻璃為關鍵組件的新型電池專利申請。新型玻璃電池的存儲容量明顯增加，有望進一步取代內燃機

汽車零部件“斷供”焦慮未減，動力電池行業再次“爆雷”。破產！！曾經裝機量一度排到全國前三的浙江遨優動力系統有限公司（以下簡稱遨優動力），不幸成為今年以來率先者之一。5月9日，浙江省湖州市南太湖

從蜂巢能源推出首款無鈷電池，到今年特斯拉就“無鈷”電池供應與寧德時代達成合作，再到比亞迪的刀片電池橫空出世，直至5月11日寧德時代在其2019年業績說明會上證實其同在研發“無鈷”電池，隔日A鈷市場的有

受疫情影響推遲一個月后，特斯拉“電池日”終于確定將在5月第三周舉行。外界普遍預測，屆時特斯拉將介紹電池供應體系，并且極有可能透露自主研發電池技術的路線和進展。由于特斯拉方面2月就已預先“放風”，海內外

5月11日，寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”，300750）舉行2019年度業績網上說明會。寧德時代董事長曾毓群在回答投資者提問時表示，“公司有自己的‘無鈷’電池技術儲備，目前研發進展

動力電池企業座次的變化，折射出動力電池行業正在經歷一場變革。據全球電池行業調研機構SNEResearch的最新數據，2020年第一季度全球動力電池裝機量共為20.4GWh，同比下降14.2%；其中，

動力電池在迫切尋求除汽車以外新的消納場景時，新興市場也適時伸出了“橄欖枝”。可以看到，鋰電池正在更廣闊的應用層面開始應用及替代，輕型車、5G基站、電動工具、船舶、工程機械（AGV、叉車、礦卡）等領域，

據國外媒體報道，特斯拉與松下之間的合作在過去幾年里一直在惡化，但雙方顯然又回到了盈利的道路上，這不僅推動了二者關系，甚至促成了內華達州超級工廠擴大電池生產的談判。據松下首席財務官透露，特斯拉對電池的需

池行業前景毋庸置疑，大力發展電池產業已是大勢所趨。但企業競爭日趨激烈，行業洗牌進一步加劇。目前，電池憑借高比能產業優勢與友好環境優勢，被廣泛應用于電動自行車、新能源汽車、電網儲能、移動通信、航天、

據外媒報道，松下目前正與特斯拉談判，以使美國內華達州Gigafactory3電池工廠產能從目前的35GWh提升至54GWh。日前，松下在2019財年（2019年4月1日至2020年3月31日）財報中

隨著電動化變革浪潮的深入，動力電池企業的重要性日益凸顯。但是，在與整車企業進行合作配套的過程中，雙方關系也如同“夫妻”，表面上風平浪靜，實則面臨著各種各樣微妙的平衡與博弈。特斯拉與松下的合作就是一個生