電池百科
宣傳內(nèi)容
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1月12日下午，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在中國電動汽車百人會（2019）論壇中表示：“發(fā)達(dá)國家把氫作為能源管理，創(chuàng)制了科學(xué)安全的氫加注站建設(shè)和車載氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)測體系，有力推動了燃料電池汽車商業(yè)化。
2019年至2021年全球鈷鋰原材料仍是持續(xù)過剩的狀態(tài)，但產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外對金屬原料的投資熱度依然不減，長期看好新能源汽車行業(yè)。
國產(chǎn)動力鋰電池鋁塑膜困局如何破？新綸科技給出了答案。中國電池聯(lián)盟日前赴常州對新綸科技鋁塑膜項(xiàng)目作了實(shí)地調(diào)研。
近日，由超威集團(tuán)開發(fā)的純電動廂式運(yùn)輸車用鋰電池系統(tǒng)、三元長循環(huán)動力鋰電池、高比功率6－EVF－50快遞車用快充電池等5項(xiàng)產(chǎn)品，接受浙江省級專家團(tuán)的現(xiàn)場鑒定，全部通過驗(yàn)收。
1月10日，中利集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司放棄進(jìn)軍鋰電池領(lǐng)域，決定終止對比克電池有限公司的收購。
電池安全問題的產(chǎn)生，實(shí)際上還與電池的應(yīng)用密切相關(guān)，比如說過充過放，非正常的電壓電流、低溫或者高溫，超低溫、超高溫情況下的使用，還有系統(tǒng)的故障，比如說熱管理系統(tǒng)的故障或者充放電系統(tǒng)的故障等。
GGII認(rèn)為，隨著退役動力電池應(yīng)用于儲能項(xiàng)目的增多，來自應(yīng)用端的數(shù)據(jù)庫也將漸漸完善，對于退役動力電池梯次利用儲能的命運(yùn)也將逐漸清晰。
1月11日~1月13日，中國電動汽車百人會論壇(2019)在北京國賓館舉行。中國工程院院士、電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行理事長孫逢春在會上分享以下觀點(diǎn)：第一全氣候動力電車及控制系統(tǒng)。第二輕量化。第三是高效低溫的增焓溫控技術(shù)。第四全氣候的整車隔熱保溫系統(tǒng)。
本次會議，比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示：到2030年實(shí)現(xiàn)全面電動化完全可行，首先我國掌握了IGBT、電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，其次我國還擁有全球最豐富的電動車推廣應(yīng)用和運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)。
電池企業(yè)不斷擴(kuò)產(chǎn)，利好消息不斷，也刺激了鋰電設(shè)備企業(yè)的成長。回首2018年，鋰電設(shè)備企業(yè)的日子過得還算不錯。
據(jù)工業(yè)和信息化部1月18日消息，2019年1月17日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2018年度會議暨動力電池協(xié)同創(chuàng)新研討會在北京召開，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌出席會議并致辭。
在近日舉行的深圳市政協(xié)六屆五次會議分組討論會上，充電樁問題受到不少委員的關(guān)注。副市長黃敏表示，深圳將建設(shè)新能源綜合體、完善充電樁布局，讓全市1.6萬輛公交車和2.2萬輛出租車能夠快捷地充電。
鈷市節(jié)前交易淡靜，內(nèi)外價差逐漸追平，后續(xù)國內(nèi)市場需求增長有限，而供應(yīng)增多概率較大，預(yù)計鈷價易跌難漲。
燃料電池汽車是新能源汽車的一種,在《電動汽車術(shù)語GB/T 1956 2017》中,將燃料電池電動汽車的定義為以燃料電池系統(tǒng)作為單一動力源或是以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲能系統(tǒng)作為混合動力源的電動汽車。
2030年全球燃料電池市場規(guī)模將達(dá)到約4兆9275億日元（約合人民幣3042億元），比2017年增長28倍。
國家對電池的要求是到2020年要達(dá)到300瓦時/公斤。所以，提高電池的能量密度是未來電池的發(fā)展趨勢，電解液未來發(fā)展趨勢也是配合電池，提高能量密度、安全性、滿足一致性。
之前我們一直關(guān)注恒大與法拉第的糾紛，后面雖說鬧得不歡而散，但是并沒有阻止恒大進(jìn)軍新能源這個領(lǐng)域的決心。
自從特斯拉和松下“吃了螃蟹后”，國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)趨之若鶩研發(fā)生產(chǎn)21700電池，宣告全球動力電池正式進(jìn)入21700時代。
