2030年全球燃料電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約4兆9275億日元（約合人民幣3042億元），比2017年增長(zhǎng)28倍。

日本富士經(jīng)濟(jì)調(diào)查會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“富士經(jīng)濟(jì)”）對(duì)全球燃料電池市場(chǎng)進(jìn)行了綜合調(diào)查。近日，其發(fā)布了《燃料電池相關(guān)技術(shù)及市場(chǎng)未來(lái)展望（2018年版）》，該份報(bào)告預(yù)測(cè)，2030年全球燃料電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約4兆9275億日元（約合人民幣3042億元），比2017年增長(zhǎng)28倍。其中，亞洲燃料電池市場(chǎng)規(guī)模約為2兆1301億日元（約合人民幣1317億元），比2017年增長(zhǎng)49．8倍，增勢(shì)顯著。

全球主要地區(qū)燃料電池需求預(yù)測(cè)來(lái)源：富士經(jīng)濟(jì)

區(qū)域分布：日本、北美、歐洲、亞洲

富士經(jīng)濟(jì)經(jīng)調(diào)查認(rèn)為，2017年的燃料電池市場(chǎng)規(guī)模約為1757億日元，包括燃料電池汽車（FCV）、驅(qū)動(dòng)用及工業(yè)和商業(yè)等應(yīng)用市場(chǎng)。

目前，世界主要國(guó)家都設(shè)定了以2025年或2030年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)的燃料電池推廣計(jì)劃，并均在穩(wěn)步推進(jìn)中。富士經(jīng)濟(jì)表示，隨著燃料電池應(yīng)用市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大，燃料電池系統(tǒng)成本正在不斷降低，未來(lái)很可能實(shí)現(xiàn)不依賴補(bǔ)貼而產(chǎn)業(yè)獨(dú)立化發(fā)展。

在此背景下，富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，2025年全球燃料電池市場(chǎng)規(guī)模將有望超過(guò)1兆億日元（約合人民幣618億元）；2030年則將達(dá)到約4兆9275億日元（約合人民幣3042億元）。

燃料電池細(xì)分用途預(yù)測(cè)來(lái)源：富士經(jīng)濟(jì)

富士經(jīng)濟(jì)認(rèn)為，美國(guó)和韓國(guó)燃料電池市場(chǎng)正在穩(wěn)步擴(kuò)大，這與兩國(guó)政府出臺(tái)的補(bǔ)助措施不無(wú)關(guān)系?，F(xiàn)有的燃料電池通常使用天然氣作為原料燃料使用，但為了推進(jìn)低碳化，美國(guó)、韓國(guó)正在進(jìn)行氫燃料和沼氣的實(shí)驗(yàn)。

在燃料電池的應(yīng)用方面，除燃料電池叉車外，日本豐田在2018年推出了量產(chǎn)型燃料電池大巴，韓國(guó)現(xiàn)代也在2018年推出了燃料電池汽車“NEXO”，歐美等國(guó)家也開(kāi)始了燃料電池大巴的行駛試驗(yàn)。富士經(jīng)濟(jì)特別指出，受中國(guó)鼓勵(lì)和推廣燃料電池相關(guān)政策的刺激，中國(guó)的燃料電池客車、卡車等生產(chǎn)量猛增，預(yù)計(jì)2030年，中國(guó)燃料電池市場(chǎng)有望領(lǐng)跑全球。

富士經(jīng)濟(jì)經(jīng)調(diào)查還指出，亞洲（特別是中國(guó)、韓國(guó)）燃料電池市場(chǎng)有望迅速擴(kuò)大。富士經(jīng)濟(jì)認(rèn)為，中國(guó)正在從普及和推廣新能源汽車，向鼓勵(lì)和推進(jìn)燃料電池車方向轉(zhuǎn)變；韓國(guó)在政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)，更期望將燃料電池汽車及大巴普及到全國(guó)。

縱觀燃料電池堆棧部件市場(chǎng)，富士經(jīng)濟(jì)表示，聚合物電解質(zhì)燃料電池（PEFC）將引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展，將主要應(yīng)用在燃料電池汽車、叉車等方面。

此外，富士經(jīng)濟(jì)還認(rèn)為，目前固體氧化物燃料電池（SOFC）堆棧部件在工業(yè)及商業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。隨著其成本的降低及系統(tǒng)驗(yàn)證的進(jìn)一步發(fā)展，該類部件制造企業(yè)也將隨之增加。

電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼曾提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)化要重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展，財(cái)政補(bǔ)貼要更多地向燃料電池傾斜。一石激起千層浪，燃料電池“熱”起來(lái)已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

目前，我國(guó)已有億華通、雄韜股份、科力遠(yuǎn)、淮柴動(dòng)力等多家企業(yè)涉足燃料電池業(yè)務(wù)。這預(yù)示著燃料電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，但市場(chǎng)如此龐大且極具誘惑，最終誰(shuí)能勝出只能交給時(shí)間來(lái)解答。