據外媒報道，目前特斯拉正在與智利最大的鋰電池生產商SQM進行談判，雙方正在就鋰電池原材料投資進行磋商，旨在確保其鋰金屬的原材料供應，從而提高特斯拉Model3電動汽車的鋰電池產量，并為其他儲能項目提供支持。

與鎳鎘電池及鎳氫電池相比，鋰電池具有體積能量比高，體積小，重量輕，工作電壓高，無記憶效應(可以隨時充電隨時取下使用)，環保無污染等諸多優勢，是目前最為先進的電池，缺點是價格昂貴。因此，為了充分利用鋰電池的能效，在日常的使用及存放過程中，要注意鋰電池保養及鋰電池長期不用如何存放兩個方面

不能否認，動力電池發展遇到了重重阻礙，但是依舊迎來了“最好的時代”。相對而言，各大企業則是在激流中沉沉浮浮，力爭在關鍵材料、安全性能、系統集成等方面實現技術突破。未來，動力電池市場將加快完成產業鏈銜接，大力推動回收和資源化利用。

雖然目前動力鋰電池占據著新能源汽車動力源的主流地位,但不容忽視的是,氫燃料電池的快速商業化,已經對動力鋰電池發起了挑戰.

近年來，新能源汽車產業進入發展的“高速路”。2009年以前我國的新能源汽車保有量不足500輛；到2017年我國的新能源汽車保有量達到170萬輛左右，占全球新能源汽車保有量的50％以上，以電力和動力電池替代石油和內燃機的交通變革已成趨勢。

鋰離子電池龍頭,業績保持高速增長。公司以鋰離子電池為核心,全面布局3C類消費電池、鋰離子電芯、動力電池以及智能穿戴設備等領域。

英媒稱，計劃生產鋰離子電池的瑞典初創公司Northvolt4月27日宣布，它將在瑞典城市韋斯特羅斯斥資1億歐元建造一個示范生產線和研究設施。

根據美國電動車巨頭特斯拉最新公布的業績，該公司在今年一季度經調整后的營收為34.1億美元，每股虧損3.35美元，虧損幅度小于此前市場的預期。

根據設備的情況、用電環境以及想達到的電源保護目的，可以選擇適合的UPS；例如對內置開關電源的小功率設備一般可選用后備式UPS，在用電環境較惡劣的地方應選用在線互動式或在線式UPS，而對不允許有間斷時間或時刻要求正弦波交流電的設備，就只能選用在線式UPS。

摘要：UPS電源系統由五部分組成：主路、旁路、電池等電源輸入電路，進行AC/DC變換的整流器（REC），進行DC/AC變換的逆變器（INV），逆變和旁路輸出切換電路以及蓄能電池。本文還將為大家分析UPS電源的作用、UPS電源的分類等重要參數。

零排放卡車是WorkhorseGroup和PlugPower之間的合作項目，基于Workhorse的電動車，使用PlugPower的氫燃料電池進行充電。

近日，有海外媒體報道稱，特斯拉近期又交付了一套大型Powerpack電池儲能系統，而這套系統將會安裝在蘇格蘭的一家玻璃容器工廠內，用來避免因停電而造成工廠停工的情況發生。

5月2日報道——在北京車展上，日產宣布透露未來五年將向中國市場投放20款電動化車型，其中東風日產第一款國產純電動車型是軒逸·純電SYLPHYZeroEmission，而這款純電動版的車型將采用中國寧德時代的電池。

新能源汽車市場獲得空前的發展，與此相對應的，新能源汽車技術也有著不俗的表現。從整個電動汽車系統上看，續駛里程整體有所提高，百公里能耗也比過去降低不少。

2017年底，《電動助力車用蓄電池，第1部分技術條件》、《電動助力蓄電池第2部分，產品品種規格》(簡稱電池新國標)發布，并將于2018年7月1日起正式實施。

如何選購適合用電器具的鋰電池？

以電動車等為主要用途的鋰電池擁有著巨大市場空間。但多年來大部分國產鋰電池的高端隔膜材料基本都依賴進口或引入進口生產線。而李鑫和他的團隊歷時10年的努力，讓自主研發的國產高端隔膜替代進口成為現實。

來源：鉅大LARGE2018-05-04點擊量：302次在人們的日常生活中，經常會使用到電動車，電動車可以說是現代最主要的的一種代步交通工具；對于電動車來說，最主要的核心部件就是電動車電池，大家經常會看到電動車電池上有關電池容量的描述，那么如何測電動車電池容量呢？下面就來給大家介紹下：

如果我們仔細分析過去20年里，歐盟（EU）和美國能源部（DOE）在鋰電和燃料電池領域基礎研究和產業政策方面的變化，就可以很清楚地看到，鋰電和燃料電池其實是一對不折不扣的“歡喜冤家”。事實上，鋰電池和燃料電池在過去的幾十年里都沒有真正“冷”過，只是重視的程度不同罷了。它們都是幾經沉浮，你方唱罷我方登場，化學電源產業就是這么螺旋似地發展起來的。本文通過回顧鋰電池及燃料電池的發展歷程。

目前，桑頓新能源的電池以三元路線為主，單體能量密度達230Wh／kg，系統能量密度達到140 Wh／kg以上，能夠達到國家對新能源汽車的補貼標準。