據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國新能源汽車總銷量累計(jì)將達(dá)到500萬輛，其中，2020年產(chǎn)銷將會(huì)達(dá)到200萬輛，足足比2016年翻了4倍。而有多少新能源汽車，就會(huì)有多少驅(qū)動(dòng)它的動(dòng)力電池。

動(dòng)力電池優(yōu)劣勢比較目前在交通運(yùn)輸用動(dòng)力源方面，主要有四種技術(shù)路線：鋰離子電池、氫燃料電池、超級(jí)電容和鋁空氣電池。

新能源汽車的飛速發(fā)展給鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇，在這樣的機(jī)遇下，鋰電企業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，從16家上市電池及電池材料企業(yè)的財(cái)報(bào)狀況來看，鋰電企業(yè)的增速，也的確令人瞠目。由此可以判斷，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開始從數(shù)量時(shí)代向質(zhì)量時(shí)代進(jìn)化。

近日，有媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商菲斯克（Fisker）剛剛申請(qǐng)了一項(xiàng)固態(tài)電池專利，這項(xiàng)專利使得電動(dòng)汽車的續(xù)航能力提高到令人震驚的804公里，充電時(shí)間也縮短到一分鐘。

按照20％的降幅保守估計(jì)，2018年底，磷酸鐵鋰電池的售價(jià)可能將到達(dá)1160～1240元／KWh，而三元鋰電池（NCM523）的售價(jià)可能將到達(dá)1120～1200元／KWh的水平。

近日，浙江大學(xué)高超團(tuán)隊(duì)研制出新型鋁—石墨烯電池，短短幾秒便可充電完成，循環(huán)充放25萬次后依然電力十足，并展現(xiàn)出耐熱、抗凍，反復(fù)彎折不影響性能等優(yōu)異特性，顯示出廣泛的應(yīng)用前景。

動(dòng)力蓄電池退役后，如果處置不當(dāng)，隨意丟棄，一方面會(huì)給社會(huì)帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會(huì)造成資源浪費(fèi)。

3C產(chǎn)品與電動(dòng)車需求與日俱增，因此開發(fā)高容量電池需求刻不容緩，而美國西北大學(xué)(NU)研究發(fā)現(xiàn)可提升高容量鋰離子電池穩(wěn)定性的材料，這一突破可望將手機(jī)與電動(dòng)車?yán)m(xù)航電力提升到兩倍以上。

鉛酸蓄電池為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品，生產(chǎn)量占全部電池總量的50％，據(jù)了解，即便是在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，至今也仍大量生產(chǎn)和使用。

在寧德時(shí)代強(qiáng)勢猛攻之下，比亞迪的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)已從封閉式的供應(yīng)鏈體系走向開放。

近日，中國汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)總監(jiān)王菊在新能源汽車高峰論壇上透露，2018年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整政策或?qū)⒂谀曛邪l(fā)布。針對(duì)純電動(dòng)汽車或許將有一些特別的變化，但燃料電池汽車政策總體變化不大。

近日，一則關(guān)于“鈷的價(jià)格又創(chuàng)新高”的消息牽動(dòng)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的神經(jīng)。

如果用教科書解釋這一名詞的話，簡單來說固態(tài)電池就是一種使用固體電極和固體電解液的電池。

近日，中國科學(xué)院院士歐陽明高在學(xué)術(shù)會(huì)議上表示，我國400瓦時(shí)/公斤的單體電池有望在2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，這一時(shí)間表引起行業(yè)熱議，目前特斯拉最新動(dòng)力電池20700高性能鈷酸鋰電池能量為333瓦時(shí)/公斤，這意味著我國在動(dòng)力電池領(lǐng)域有望從“跟跑”變“領(lǐng)跑”。

整體看，2017年動(dòng)力電池市場仍然呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)格局，增長態(tài)勢不減，值得注意的是由于車廠成本控制因素，動(dòng)力電池單價(jià)下滑明顯，這一現(xiàn)象將在2018年繼續(xù)呈現(xiàn)。

從政策主導(dǎo)逐步邁向市場競爭的陣痛中，動(dòng)力電池企業(yè)資金壓力巨大。除了賬期及回款難題外，還有因補(bǔ)貼退坡整車廠成本壓力傳導(dǎo)，上游原材料價(jià)格瘋漲、現(xiàn)款交易而來的壓力，動(dòng)力電池單位經(jīng)濟(jì)效益正在進(jìn)一步壓縮。

正如同電燈取代煤油燈一樣，電動(dòng)汽車將逐步取代傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車已成必然之勢，在這個(gè)大時(shí)代背景下，我國新能源汽車市場持續(xù)擴(kuò)張之時(shí)，作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池正站在風(fēng)口之上。

爆炸是動(dòng)力電池系統(tǒng)較為常見的危害表現(xiàn)，造成的影響，也更為嚴(yán)重，不但會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境破壞，甚至?xí)斐扇松韨蛏ｋU(xiǎn)。

豐田集團(tuán)旗下交易事業(yè)豐田通商（ToyotaTsushoCorp.）近日宣布將在澳大利亞鋰礦OrocobreLtd中收購15%的股份。公司將投資2.8億奧幣（約2.32億美元）用于擴(kuò)建Orocobre的Olaroz工廠，以期將產(chǎn)能翻番，計(jì)劃從2017年的17,500噸提高143%至每年42,500噸。

燃料電池是未來關(guān)鍵的能源技術(shù)，可成為環(huán)保的可再生能源。特別是由陶瓷材料構(gòu)成的固體氧化物燃料電池，由于其將生物質(zhì)，LNG和LPG等各種形式的燃料直接轉(zhuǎn)化為電能的能力而受到越來越多的關(guān)注。