由中國化學與物理電源行業協會主辦，上海邁世展覽展示服務有限公司承辦，以“融合歐洲市場，聚焦碳排新規”為主題的2021中國國際電池產業合作峰會將于2021年3月19日-20日在深圳會展中心拉開帷幕，作為新能源電池領域唯一的歐亞產業合作大會，中國國際電池產業合作峰會聚焦歐洲市場趨勢、關鍵領域的應用發展和要求、以及歐洲的投資貿易環境及產業融合三大議題，搭建中歐交流平臺。

大家都知道，很多時候同一款電動車都會有兩種以上型號的電池進行選配，對此很多用戶會陷入糾結，不知道該選擇哪種型號電池更好。而最近，就有電動車用戶遇到這樣的問題，那就是買電動車不知道該選48V電池，還是選60V電池？對于這個問題，今天來詳細解答一下。

純電動車推廣受限的一大主要原因便是電池安全不穩定，多少起火、自燃事件讓人觸目驚心。近日，據韓國媒體報道，因存在電池起火的隱患，現代汽車將在全球范圍內回收約8.2萬輛使用LG電池的KONA電動車，并為其更換動力電池系統。

‘低鈷’和‘無鈷’是未來電池正極材料的發展趨勢。”談及電池產業的未來發展，清華大學車輛與運載學院助理教授、電池安全實驗室主任馮旭寧指出。對此，中國科學院物理研究所博士生導師、天目湖先進儲能技術研究院首席科學家吳凡也表達了相同的觀點：“對鋰離子電池正極材料而言，‘高鎳低鈷’或‘無鈷’化是大勢所趨。”

在冬天里，騎電動車通勤的朋友們，最頭疼的就是電動車續航能力下降，而且冬天的電瓶最容易壞，經常就突然發現，充滿了電也跑不了多少路程，只能被迫更換一組電池了。

我們的日常生活及工業運用都離不開電池的使用，在技術不斷的發展下，電池的種類也越來越多，本文對鋰電池、鉛酸電池、膠體電池的優缺點做了個對比。

2021年鋰電池新能源行業“牛”轉乾坤可期。鋰電池的火熱就不用多說了，鋰電池在傳統領域主要應用于數碼產品，在新興領域主要用于動力電池、儲能領域。電池新能源領域的投資機會仍然被各大機構長期看好，可以預見，2021年電池新能源行業多個細分行業將迎來高成長發展新機遇。

動力電池現有主要種類鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池的應用歷史最長，技術最為成熟，是成本、售價最低廉的蓄電池，已實現大批量生產。其中閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA)一度成為重要的車用動力電池，應用在眾多歐美汽車公

(1)節能、轉換效率高、不需要石油燃料①除用汽油重整產生氫氣外，其他(甲醇、碳氫化合物等)燃料基本不用石油燃料。由發動機經驅動系統到車輪的綜合效率，內燃機汽車為11%左右,以氫氣為燃料的FCEV實際效

電動汽車電池按電解液分為：a.堿性電池。即電解液為堿性水溶液的電池；b.酸性電池。即電解液為酸性水溶液的電池；c.中性電池。即電解液為中性水溶液的電池；d.有機電解質溶液電池。即電解液為有機電解質溶液

除了原材料以外，對生產過程中的工藝控制、設備磨損等引入的雜質，都會引起電池安全性能的降低，本文就從工藝過程入手，一一來解析每一步需要注意的關鍵點，以此來提高電芯再制造過程中的穩定性和后續的安全性能。1

鋰電池與蓄電池的性能比較溫度耐受性：常見的鋰電池工作溫度為-20~60℃，不過一般低于0℃后鋰電池性能就會下降，放電能力就會相應降低，所以鋰電池性能完全的工作溫度，常見是0~40℃。一些特殊環境要求的

干電池的基本常識大家常見的收音機、收錄機、照相機、電子鐘、玩具等設備中的電池，歸類為干電池。在干電池里面的電解質是一種不能流動的糊狀物，才叫做干電池，這是相對于具有可流動電解質的電池說的。其外殼是用鋅

(1)按電解質分類目前最常用的分類方法是按燃料電池所采用的電解質的類型分類。根據燃料電池中使用電解質種類的不同，通常可分為以下五類。①質子交換膜燃料電池(PEMFC)：通常以全氟或部分氟化的磺酸型質子

鋰電池在手機、計算機等設備中大量使用。燃料電池則是為了電動/混動車而誕生。利用氫氧化學反應產生電能，其燃燒產物為水和極少量二氧化碳，幾乎對環境沒有影響。那么對于電動車來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池

軟包電池的優點1、安全性能好軟包電池，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會發生爆炸。2、重量輕軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。3、容量大軟包電池較同等規格尺寸的鋼殼電池容量高10～1

圍繞動力電池熱失控問題(高溫熱失控為主)，討論影響電池安全性的各種因素，以及如何進一步提升鋰離子電池安全性的技術手段與技術措施。清華大學歐陽明高教授在會上分析了動力電池熱失控的三種誘因，并對此提出了一

動力電池現有主要種類目前市場上主流技術仍以鉛酸電池技術、鎳氫電池技術、燃料電池技術、鋰電池技術為主。鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池的應用歷史最長，技術最為成熟，是成本、售價最低廉的蓄電池，已實現大批量生產。其中

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。

1、風冷國內外電動汽車電池組的冷卻方式上主要有以下幾種：空氣冷卻、液體冷卻、熱管冷卻。目前空氣冷卻方式仍然是主要采用的方法，空氣冷卻比較容易實現，但冷卻效果不佳。2、液冷液體冷卻有較好的冷卻效果，而且