燃料電池是將所供燃料的化學(xué)能直接變換為電能的一種能量轉(zhuǎn)換裝置，是通過連續(xù)供給燃料從而能連續(xù)獲得電力的發(fā)電裝置。由于其具有發(fā)電效率高，適應(yīng)多種燃料和環(huán)境特性好等優(yōu)點(diǎn)，近年來已在積極地進(jìn)行開發(fā)。由于燃料電

什么是薄膜太陽能電池薄膜太陽能電池是緩解能源危機(jī)的新型光伏器件。薄膜太陽能電池可以使用在價(jià)格低廉的陶瓷、石墨、金屬片等不同材料當(dāng)基板來制造，形成可產(chǎn)生電壓的薄膜厚度僅需數(shù)μm，目前轉(zhuǎn)換效率最高可

具有這么多優(yōu)勢(shì)的燃料電池汽車，為何還會(huì)連續(xù)被多家車企拋棄呢？這就要從氫能產(chǎn)業(yè)鏈談起。整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成包括氫氣制備、氫氣儲(chǔ)運(yùn)及加注，和氫氣應(yīng)用。其中氫氣制備是氫能應(yīng)用的基礎(chǔ)

燃料電池汽車一直被很多專家認(rèn)為是新能源汽車的終級(jí)解決方案，原因在于，燃料電池汽車具有效率高、噪音低、無污染物排出等優(yōu)點(diǎn)，是真正意義上的高效、清潔汽車。但是，相比純電動(dòng)汽車，燃料電池汽車在我國的推廣應(yīng)用

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，在一系列政策措施支持和各方努力下，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)顯著。動(dòng)力電池規(guī)模快速增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，未來5年國內(nèi)新能源車的產(chǎn)銷量將保持快速增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)

當(dāng)前動(dòng)力電池回收利用存在的問題和障礙（一）我國動(dòng)力電池回收利用存在的突出問題近年來，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)和國家支持政策的推動(dòng)下，我國新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)取得一定進(jìn)展。但由于動(dòng)力電池回收

今天，我們就要來講一講，手機(jī)上的電池，和汽車上的動(dòng)力電池，有哪些地方不一樣？1、電池能量首先，最明顯的差別就是電池的體量。iphoneX電池的容量為2716mAh，按照3.7V的鋰電池平均電壓來看的話

動(dòng)力電池與普通電池有何不同？一、性質(zhì)不同動(dòng)力電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言；而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一

以燃料電池動(dòng)力汽車的想法已經(jīng)存在了幾十年。原則上，這些車通過氫與空氣中的氧氣的電化學(xué)結(jié)合而產(chǎn)生的電力，可以減少對(duì)石油的依賴，而且，從排氣管排放的只有水。但是，盡管進(jìn)行了廣泛的車隊(duì)測(cè)試，燃料電池轎車似乎

一、制氫成本較高。目前我國制氫純度較高的方式分別是化學(xué)制作和電解水，但是這兩種制氫技術(shù)的成本都比較高，且利用率也未達(dá)理想狀態(tài)。而工業(yè)副產(chǎn)的大量氫氣，目前也存在提純難度大等問題。二、安全系數(shù)有待提升。有

動(dòng)力電池梯次利用電力改革是一件極其復(fù)雜的事情，業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)此次電力現(xiàn)貨市場(chǎng)試點(diǎn)建設(shè)意義重大，但想要建設(shè)良性的電力市場(chǎng)，依然存在很多問題等待解決，電力改革任重道遠(yuǎn)。而伴隨著電力現(xiàn)貨市場(chǎng)建設(shè)，讓很多圍繞著

氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，被業(yè)界認(rèn)為是未來清潔環(huán)保的理想技術(shù)，是最終新能源動(dòng)力解決方案。動(dòng)力鋰電池存在污染隱患眾所周知，目前國內(nèi)動(dòng)力電池的主流方向還是以鋰電池為主

鋰電池對(duì)UPS電源系統(tǒng)的影響很多的UPS供電系統(tǒng)仍在使用傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，其性能幾十年來幾乎沒有什么大的改變。而在數(shù)據(jù)中心行業(yè)應(yīng)用之外，智能手機(jī)和電動(dòng)汽車采用的新型儲(chǔ)能技術(shù)得到了研究進(jìn)展，因此鋰電池U

1.回收利用效率低回收利用體系不健全是導(dǎo)致回收利用效率低的主要原因。具體來看，影響動(dòng)力電池回收利用效率的原因有以下幾個(gè)方面：首先，動(dòng)力電池種類繁多，動(dòng)力電池拆解工藝差異較大，加上動(dòng)力電池評(píng)估、拆解和分

根據(jù)不同種類的燃料電池采用了不同的電解質(zhì)，有酸性、堿性、熔融鹽類或固體電解質(zhì)。在燃料電池中燃料與氧化劑經(jīng)催化劑的作用，在能量轉(zhuǎn)換過程中，經(jīng)過電化學(xué)反應(yīng)生成電能和水(H2O)，因此，不會(huì)產(chǎn)生氮氧化物(N

清華大學(xué)歐陽明高教授在會(huì)上分析了動(dòng)力電池?zé)崾Э氐娜N誘因熱誘因通俗來講，所謂的熱誘因就是外部高溫環(huán)境，包括外部起火、電池散熱不良等。在外部高溫下，由于鋰離子電池結(jié)構(gòu)的特性，SEI膜、電解液等會(huì)發(fā)生分解

動(dòng)力電池和鋰電池區(qū)別：動(dòng)力電池動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池

鋰電池包含正極、負(fù)極以及電解質(zhì)（填充在兩級(jí)之間的物質(zhì)）三項(xiàng)最基本的要素，當(dāng)然這中間還有防止正負(fù)極直接接觸的隔膜（當(dāng)然鋰離子是可以順利通過的，隔膜不好會(huì)短路導(dǎo)致爆炸哦~~）而液體鋰離子電池與聚合物鋰離子

為加快動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)，我國需要做好以下幾個(gè)方面的工作：1.做好頂層協(xié)調(diào)及設(shè)計(jì)從戰(zhàn)略高度布局動(dòng)力電池回收利用體系，首要工作是做好頂層設(shè)計(jì)。為此，國家需制定專門的動(dòng)力電池回收利用指導(dǎo)意見，明確動(dòng)

燃料電池的優(yōu)點(diǎn)（1）燃料電池是通過燃料與氧化劑的化學(xué)反應(yīng)直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，沒有中間的能量轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，因而這種發(fā)電方式能量轉(zhuǎn)化效率可高達(dá)50％。還可回收發(fā)電過程中產(chǎn)生的余熱。若把產(chǎn)生的余熱再用于發(fā)電