在電動汽車的光環之外，低速電動車正在爭議中飛速發展。一方面是人們日益增加的出行需求，另一方面是行業尚不規范、監管時緊時松，紛亂嘈雜之中，低速電動車還有多大發展空間？

技術成熟度與普及度直接影響車輛賠付成本；電池特性導致較傳統燃油汽車更易發生自燃；電力驅動汽車時噪音小不利于保護行人安全；部分廠商回收事故電池,使真實風險無法充分暴露；新能源車使用者的風險特征存在差異等方面。

2016年以來，在政策等因素的影響下，我國新能源汽車市場增速放緩，新能源乘用車取代新能源商務車成為新能源汽車市場增長的主力。由于不同的車型對動力電池的要求不同，動力鋰電池的市場結構也隨之發生變化，三元鋰電池正在成為新能源汽車動力電池的“風口”。

業界消息人士周三表示，三星SDI將向捷豹路虎的電動汽車（EV）供應圓柱形電池。

據彭博新能源財經（Bloomberg NEF）最新的研究報告顯示，特斯拉在電池技術領域的領先優勢也為其帶來了持續幾年的成本優勢，并且也幫助其正面迎擊新競爭對手帶來的挑戰。

新能源汽車外資股比限制已于今年7月取消，特斯拉在上海建廠的動作已經有了實質性的進展；新能源汽車補貼政策也將于2020年完全退坡，LG化學、SKI等外資動力電池企業在江蘇等地建廠的消息也已浮出水面。

正極材料作為鋰離子電池的重要組成部分，是電池材料中規模最大、產值最高的環節，占比電池完全成本約24%、占比材料成本約40-44%，正極材料對于下游動力電池與新能源車的成本影響巨大。

日前，新能源板塊再度爆發，風電、光伏類個股在漲幅榜上你追我趕。尤其是光伏，備受市場矚目，A股市場上已經出現了第三家市值破千億的光伏企業。

該文介紹了幾種對鋰離子電池性能有顯著影響的正極材料的失效形式，如混入金屬異物、水分超標、批次一致性差等，闡明了這些失效形式對電池性能造成的嚴重危害，以及從質量管理角度對如何避免這些失效的發生進行了說明，為進一步預防質量問題的發生、提高鋰離子電池的品質作出有力保證。

最近，國內掀起一股打擊電動車“等速續航”宣傳的潮流，旨在給消費者對電動車續航能力的正確認識，提倡工況續航。作為吃瓜群眾的我們，通過這件事也可看出電動車市場的泡沫太大，有太多不太真實不可靠的數據不為消費者所知，尤其是部分電動車企也未盡到應有的責任，幾乎毫無造車背景就大肆宣傳自家的新產品，這才出現有的電動車故障頻出質量不夠可靠。