新能源汽車作為汽車產業的發展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發展新能源汽車，是我國實現從汽車大國走向汽車強國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領域，行業競爭加劇。

近1個月里，相較于大盤的震蕩表現，鋰電池板塊走出了特立獨行的大漲行情，不少公司股價頻現漲停，甚至有8家公司股價逆市創下歷史新高。但是，這一火爆行情的背后，該板塊不少上市公司大股東或高管，

如今，行業競爭者都在為新能源汽車時代的全面到來做著各種準備。與傳統汽車不同，新能源汽車的核心是電池、電機、電控組成的三電系統，動力電池又是關鍵中的關鍵。

松下、LG相繼入華建廠，從寧德時代與汽車廠商頻頻合資，到比亞迪宣布其電池業務即將掛牌，不難看出國內電池企業正在面臨著巨大的挑戰。

隨著鋰離子電池技術的不斷發展，對能量密度的追求也越來越高，在國家最新公布的新能源汽車的指導方針中提出，到2020年，動力電池的單體比能量要達到300Wh/kg，這一指標要在現有的鋰離子電池體系上實現非常困難。

“預計到今年年底，可銷售118萬輛新能源汽車，到2020年可完成200萬輛的新能源汽車銷售目標。”

鋰電池材料和鋰電設備整體盈利能力下滑，產品價格不斷下降。隨著電動汽車在全球范圍內的爆發性增長，眾多鋰電池廠商逐鹿動力電池領域意愿強烈。目前我國整車廠商因財政補貼下

當定制超大動力鋰電池時，常常會遇到一些特殊的編碼，如24400、48100和72280。這些編碼代表著不同的電池規格和性能，對于定制超大動力鋰電池的生產和使用具有重要的指導意義

在動力鋰電池中，"nominal voltage"（名義電壓）和"capacity"（容量）是兩個關鍵的電池參數，它們對電池性能及應用有著重要的影響。對于普通用戶來說，理解這兩個參數的含義以及它們對電池性能的影響是非常重要的

GB/T 18287-2000標準對鋰電池的規范和要求進行了詳細的規定，保證了鋰電池的質量和安全性。它的制定不僅有助于鋰電池行業的健康發展，也為消費者提供了可靠的鋰電池產品。