5月28日上午，貝特瑞集團全資子公司惠州貝特瑞新材料科技有限公司舉行4萬噸負極產線二期項目投產儀式。二期項目比原計劃提前一個月投產，代表著惠州貝特瑞的發(fā)展又邁向了新的臺階，邁入新的里程。

一、準備工作　　找一個通風的地點，準備好待處理的聚合物鋰電池組、剪刀、票據夾、牙簽、705透明硅橡膠、透明膠帶、注射器、帶一段塑料管的輸液針頭（必須是最小號的）；　　二、抽氣準備　　將注射器與輸液針頭

受益于新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，上游鋰電池電解液市場需求將保持快速增長態(tài)勢，刺激著相關企業(yè)生產效益顯著提升，同時加快市場布局。但需注意的是，受國家政策調整影響，短期內行業(yè)市場風險加大，電

對于鋰離子電池純電動汽車，充電難目前仍然是個很大的問題，因而“快充”也成了很多廠家的噱頭。筆者個人認為，鋰電的快充問題需要從兩個層次進行分析。從電芯層面而言，鋰離子電池的倍率性能一方面受

中國的鋰電池工業(yè)正以驚人速度實現趕超：只需要不到三年，中國就可能誕生超越特斯拉超級電池工廠的鋰電池生產巨頭。

據OilPrice網站報道，電動汽車革命正在推動鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年，鋰離子電池的市場規(guī)模可能會達到670億美元——只要供應能源源不斷，其就會一直興旺。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關內容吧。

電池作為電動汽車的動力源，起著舉足輕重的作用，從本質上來講，它是一種能夠將儲存的化學能轉化為電能的設備。在目前的市場中，鋰電池被廣泛使用，諸如比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源等大部分整車都采納了該技術形態(tài)。

電池科技日新月異，電動車的行車距離也日益改善！韓國科學家發(fā)布最新款電動車，每次充電可行駛 300 公里之遠，續(xù)航力是一般電動車款的兩倍，儲存電量更是 4 倍之多。

由新能源汽車產業(yè)網、廣東省充電設施協會、廣東省新能源汽車產業(yè)協會和振威展覽股份聯合主辦的第十屆上海國際鋰電工業(yè)展覽會將于2018年8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行。

2018年5月9日，據《日經亞洲評論》報道，日本政府、日本電池制造商及本田、日產和豐田三大主要汽車制造商將聯合研發(fā)固態(tài)鋰離子電池。日本政府投資16億日元（約人民幣9349萬元）促進日本公司電動汽車電池市場的發(fā)展，并希望搶占絕對優(yōu)勢的行業(yè)地位。