隨著節能減排、政府補貼等政策和需求的推動，當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發展的“黃金時代”。近幾年，傳統造車企業開始布局電動化，互聯網電動汽車企業也越來越多，新能源汽車發展趨勢勢不可擋。預計未來五年，中國新能源汽車產量和銷量將持續增長 ，到2020年有望達到300萬輛。

2019年4月18日上午九點，中國動力電池回收與梯次利用聯盟在北京宣布正式成立！

新能源大軍里，純電動車因續駛里程相對較短、充電時間相對較長，令人望而止步，所以我們看到一個有趣的現象：大家都在計算購買混動車多少年后才能回本?；靹邮钱斚滦履茉吹淖罴呀^決方案，那么純電動為

業內普遍認為，由于續駛里程較長、加氫站數量較少，燃料電池汽車應從汽車公共運營領域切入，其中，燃料電池乘用車對應的優先應用領域可選擇出租車和汽車租賃行業。筆者認為，在分時租賃迎來風口期的當

據SMM了解，當前鈷市場情緒多空交織，數碼鋰電產業鏈市場人士心態平和較為悲觀，認為市場基本面依舊較弱，短期難以形成價格支撐；動力鋰電產業鏈市場人士心態不一，資金壓力較大且庫存水平較低的材

作為實現氫燃料電池汽車量產的汽車制造商，現代汽車已經成為氫燃料電池車領域當之無愧的引領者。在12月15日舉辦的“現代汽車氫能技術與綠色未來”主題講座上，現代汽車不僅展示了氫燃料電池技術的最新成果，而且介紹了該技術在商用車領域的普及和全球推廣，彰顯了現代汽車集團在主導汽車產業未來創新、推動未來氫社會到來的實力。

前不久，全國政協副主席萬鋼在《人民日報》發表文章稱，純電動汽車的短板是續駛里程和充電時間，尚不能滿足量大面廣的遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸等市場需求。

到2020年國內動力電池企業還剩多少家？隨著動力電池產業深度洗牌已經開啟，出局者將越來越多，無論是專家學者，還是動力電池企業人士，在多個場合討論交流中，給出的預測結果都不太樂觀。

近日，寧德時代官微報道，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）與沃爾沃汽車集團（以下簡稱“沃爾沃”）簽訂了動力鋰離子電池合作協議。寧德時代成為沃爾沃

家中廢電池究竟咋處理市民為環保不敢隨便扔，環保部門表示一般干電池可隨垃圾處理觀瀾街道濱河花園的小朋友將家中廢棄電池投到回收箱內。電池是人們日常生活中最常用的商品之一，照相機