研發(fā)高性能動(dòng)力電池是推廣電動(dòng)汽車(chē)的重要舉措之一。今天上午，記者從中科院第二季度例行新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，目前中科院研發(fā)的多款動(dòng)力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，居世界先進(jìn)水平；我國(guó)動(dòng)力鋰電池已經(jīng)從核心技術(shù)進(jìn)入規(guī)模應(yīng)用階段，將為長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人機(jī)、深海探索等發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。

隨著節(jié)能減排、政府補(bǔ)貼等政策和需求的推動(dòng)，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的“黃金時(shí)代”。近幾年，傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)開(kāi)始布局電動(dòng)化，互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)也越來(lái)越多，新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋。預(yù)計(jì)未來(lái)五年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量將持續(xù)增長(zhǎng) ，到2020年有望達(dá)到300萬(wàn)輛。

2019年4月18日上午九點(diǎn)，中國(guó)動(dòng)力電池回收與梯次利用聯(lián)盟在北京宣布正式成立！

5月上旬，包括杭州在內(nèi)的多個(gè)地區(qū)發(fā)生多輛電動(dòng)汽車(chē)起火燒毀事件，此前韓國(guó)多座儲(chǔ)能電站起火也引起了人們對(duì)儲(chǔ)能電池安全性的顧慮。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)發(fā)生超過(guò)40起新能源汽車(chē)起火事件，對(duì)消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅，也著實(shí)給蓬勃發(fā)展的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蒙上了一層陰影。

內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)統(tǒng)治汽車(chē)市場(chǎng)百余年，汽車(chē)工業(yè)給20世紀(jì)的人類生活帶來(lái)了翻天覆地的變化，本身就在某種程度上代表著上世紀(jì)工業(yè)的變革史。

純電動(dòng)車(chē)依舊是未來(lái)一段時(shí)間的主流，但是燃料電池車(chē)的發(fā)展也不會(huì)停滯，會(huì)與純電動(dòng)車(chē)齊頭并進(jìn)。

在4月23日的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌介紹，一季度中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了30.4萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)增幅同比分別達(dá)到102.7%和109.7%。

2019年的國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策終于在3月26日姍姍來(lái)遲，正如此前業(yè)內(nèi)外人士所料，“退坡”已經(jīng)是水到渠成，而且“退坡”幅度也是不存在任何驚喜的50%。

新能源汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的電池。隨著新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，動(dòng)力電池的需求也是一路看漲，呈現(xiàn)井噴之勢(shì)。動(dòng)力電池需求水漲船高2015年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)37.9萬(wàn)輛，動(dòng)力電池整