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越趨成熟的光伏市場,需要的是更復雜的產品組合,而不是一體適用(Onesizesfitsall)。大陸531新政出臺后,將爆發式成長的太陽能市場帶往緩慢穩定成長的方向。隨之而來的是產業洗牌與朝向健康化發展,能夠站穩這波洪流的廠商,除了要具備前瞻性思維外,更重要的是具有完善的產品組合與數字能源解決方案才能生存下來。
9月19日晚,肇慶華鋒電子鋁箔股份有限公司發布公告稱,公司擬以自有資金1000萬元在北京海淀區設立全資子公司,子公司擬命名為北京華鋒新能源技術研究院有限公司。
從乘聯會近期公布的數據來看,車市連續三月負增長,而新能源汽車的表現卻成為唯一亮點。9月傳統燃油車零售下降14 %,新能源狹義乘用車批發銷售9.9萬輛,同比增長7成,創下歷史新高。
美國鋰電池生產商Livent表示,到2025年鋰市場將吃緊,因為生產商難以迅速提高產量,以滿足市場對鋰的巨大需求。鋰是生產電動汽車電池所必需的材料。
受《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》(發改能源〔2017〕1701號)等政策以及下游新能源汽車動力電池需求高速增長的影響,中國儲能產業發展進一步加快
由于全球發展自動駕駛汽車的競爭愈演愈烈,豐田汽車公司和軟銀集團正在合作開發自動駕駛汽車服務,這同時也標志著優秀汽車制造商和科技公司之間的合作日益深化。
同時,在碳酸鋰不斷陰跌的態勢下,金屬鋰的價格也受到影響,開始承壓下行,自7月起至今,一貫以穩定表現的金屬鋰的價格從93.5萬元/噸跌至87.5萬元/噸,下跌6萬元/噸,跌幅近6.9%。