日前，儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展及創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)務(wù)研討會(huì)在北京召開(kāi)。本次研討會(huì)由智惠能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，杭州中恒云能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司承辦。與會(huì)專家圍繞當(dāng)前儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)政策、儲(chǔ)能市場(chǎng)環(huán)境、儲(chǔ)能應(yīng)用案例分析以及發(fā)展前景等熱點(diǎn)話題展開(kāi)交流。

鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景可分為消費(fèi)、動(dòng)力和儲(chǔ)能三種。最早應(yīng)用是在手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品，目前約占全球各類鋰電池出貨量一半。

整線交付模式供應(yīng)帶來(lái)的短周期、性價(jià)比、超額服務(wù)和整體售后，對(duì)于新進(jìn)入者或中小動(dòng)力電池企業(yè)具備較強(qiáng)吸引力。但是對(duì)于龍頭動(dòng)力電池企業(yè)而言，基于自身對(duì)工藝的理解與要求，分段整合才是其主流選擇。

中國(guó)工程院院士衣寶廉日前表示，國(guó)內(nèi)燃料電池生產(chǎn)仍未形成良性循環(huán)，企業(yè)不愿投資。他是在參加2016(第四屆)中國(guó)國(guó)際節(jié)能環(huán)保型汽車展覽會(huì)上接受媒體采訪時(shí)作出上述論斷的。從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，燃料

低速電動(dòng)車依靠草根需求崛起，未來(lái)可能會(huì)因政策導(dǎo)向滑落。未來(lái)的路要怎么走，電池的產(chǎn)業(yè)升級(jí)尤為關(guān)鍵。1依靠草根需求崛起鉛酸電池成隱患低速電動(dòng)車在沒(méi)有國(guó)家政策和資金的支持下，完全依靠市場(chǎng)需

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不“喝油”了，建筑取暖不燒天然氣了，重工業(yè)熱力來(lái)源告別黑煤球了……未來(lái)，替代這些傳統(tǒng)能源的有可能就是氫能和燃料電池。

一直以來(lái)，在政策方向和市場(chǎng)需求的引導(dǎo)下，電池能量密度、車輛續(xù)駛里程等技術(shù)指標(biāo)成為行業(yè)和企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。

據(jù)外媒報(bào)道，印度一家公司研發(fā)出一種新型電池，可以在15分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車（EV）充滿電，從而讓終端客戶能夠負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車。

1月19日，江蘇省動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新峰會(huì)暨《江蘇動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告（2018）》發(fā)布會(huì)在常州舉行。業(yè)界人士表示，只有讓動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)”起來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正“跑”起來(lái)。

近日，當(dāng)升科技發(fā)布2018年半年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入16．30億元，同比增長(zhǎng)95．22％，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為1．06億元，同比增長(zhǎng)114．99％。這在當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈哀鴻遍野的境況中，是相當(dāng)亮眼的成績(jī)。