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眾所周知,特斯拉的電池是由7000多節的5號電池組成的,特斯拉采用的是松下的18650電池,現在存在的安全隱患是相當高的!又多接小電池組成的特斯拉電池,其性能當前并不穩定,不僅安全隱患大,而且在碰撞的
“現在光伏會議如果不加上儲能的話,基本上就沒人來了。”7月初,在上海召開的2018中國國際光儲充大會上,一位光伏業內人士對記者感慨的說道。雖然2017年國內新增投運電化學儲能的功率規模尚不及光伏新增規模的0.2%,但是現階段儲能卻熱度更高。
2019年對于新能源汽車行業來說,是充滿了挑戰與壓力的一年。在汽車大環境出現整體下滑、新能源補貼政策退坡以及現金流壓力等多重因素的阻礙下,新能源汽車行業在2019年是否會涅槃重生?
根據乘聯會數據,10月新能源狹義乘用車批發銷售11.97萬臺,環比增長19.1%,同比增長84.8%,創歷史新高。其中,插混同比增1倍,純電動車型增長75%。
任何事物都有一個發展軌跡,包括汽車行業也不例外,在新能源車型興起的時候,電池和續航是被吐槽最多的問題。如今新能源車型將迎來重大變革。在以往的電池材質上,多數新能源車型都是采用三元鋰電池,而這一類電池的短板在于電池能量密度無法達到理想值,即使能夠達到也存在很大的不穩定性。作為新能源車型來說,電池的好壞就是決定一切的基礎,如果電池無法取得突破,對于新能源的發展無疑是一個瓶頸。
目前,中國已將燃料電池視為新能源汽車領域的主要技術方向之一,逐步加大對氫燃料電池領域的重視。預計在未來很短的時間內,即2020年左右,中國氫能產業或將會進入一個爆發期。
近日,當升科技發布2018年半年報,報告期內,實現營業收入16.30億元,同比增長95.22%,扣除非經常性損益后的凈利潤為1.06億元,同比增長114.99%。這在當前動力電池產業鏈哀鴻遍野的境況中,是相當亮眼的成績。
氫能這幾年非常熱,各個媒體或各個機構都在追捧這樣一個新的產業。事實上,氫能在整個新能源領域是才剛剛起步的行業,大家為什么關注氫能?我首先談一談氫能的發展背景。