據(jù)外媒報道，日本電子和電池巨頭松下控股希望，到2029年3月底，其在北美的電動汽車電池產(chǎn)能將增長兩倍或三倍，以滿足新客戶的需求。目前，新客戶正在評估松下的4680電池。：松下在提

4月9日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克一年前就透露他們在考慮電池日，但受疫情影響，計(jì)劃在4月份舉行的這一活動，有可能推遲至5月中旬。馬斯克所說的電池日，就是特斯拉的電池和

磷酸鐵鋰電池 優(yōu)點(diǎn)：（1）高效率輸出：標(biāo)準(zhǔn)放電為2～5C、連續(xù)高電流放電可達(dá)10C，瞬間脈沖放電（10S）可達(dá)20C；（2）高溫時性能良好：外部溫度65℃時內(nèi)部溫度則高達(dá)95℃，電池放電結(jié)束時溫度可達(dá)

在我們的日常生活中，有許多用品要用到電池，如鐘、遙控器、收音機(jī)、隨身聽等，數(shù)之不盡。一些廉價電池賣得很便宜，但是用不了多長時間就沒電了，成為廢電池，廢電池屬于有毒垃圾。

近日，北歐一家清潔能源公司Fortum對鋰電池回收提出了一種新的解決方案，使用新技術(shù)可以將鋰電池回收率從目前較為普遍的50%大幅提升至80%左右，可將廢舊電池中的稀有元素二次利用同時也能有效降低廢舊電池對環(huán)境的污染。

在深圳萬科前海國際會議中心，Honda聯(lián)合五羊-本田摩托(廣州)有限公司、新大洲本田摩托有限公司發(fā)布了Honda全新電動移動出行工具——鋰電池電動摩托車Honda V-GO，官方指導(dǎo)價為：7988元。

儲能鋰電池與電動車鋰電池替換使用要看情況而定，當(dāng)然會認(rèn)為大多數(shù)情況下是不可以的。我們要知道動力電池和普通儲能電池在質(zhì)量性能標(biāo)準(zhǔn)和原材料方面是有一定的差異性的，因此如果互換使用是會出現(xiàn)問題的。依據(jù)應(yīng)用領(lǐng)

鋰電池的壽命鋰電池一般能夠完全充放300-500個充電周期，超過這個次數(shù)，電池就不能用了，當(dāng)然，這只能作為參考。鋰電池壽命和充電次數(shù)無關(guān)，與充放電的周期有關(guān)，也就是從零電量充到滿電量的次數(shù)。一個充電周

無疑，現(xiàn)在鋰電池是電動汽車動力的主流，但是，最近有報道稱，日本本田開發(fā)出了一款氫燃料電池汽車可以續(xù)航750公里。今后電動汽車的方向究竟是混合動力？鋰電池？還是燃料電池？確是值得關(guān)注的問題。

鋰電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池，人們常常被這些帶“鋰”電池搞的不辨東西，對鋰離子電池原理進(jìn)行必要的說明成為解開這個困惑的鑰匙，因?yàn)樵谒羞@些涉及“鋰”的電池理論中，鋰離子電池原理是一條貫穿三者的紐帶，具有承前啟后的作用。