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從理論上講,氫是一種完美的燃料。在燃料電池中產生反應之后,只會產生電、水蒸氣和熱量。還有比這對地球更友好的燃料嗎?
很多人買電動汽車都在乎續航,希望續航更長,但卻不知道續航和采用什么電池有關,而一味地在乎續航,而車企就一味地加大電池容量,導致最近幾年電動汽車自燃事件頻發。電池容量越大,發熱量越高,發生電池內部因高溫致燃燒的概率就越大。買電動汽車與其在乎續航,不如好好研究下自己想買的電動汽車配備的什么電池?以及采用什么樣的能源?
【編者按】目前,國內動力電池企業間的競爭異常激烈,尤其在產能擴張方面,隨著新能源汽車在市場上的占有率逐漸增加,國家政府正在減少對新能源汽車的補貼,減少補貼意味著新能源產業,正在面臨重新洗牌,那么動力電池企業應如何突破這種局面?
如果現在有人問你汽車行業的“新造車勢力”企業有誰?稍微關注點車市的人可能會不假思索的告訴你——蔚來、小鵬、威馬、前途……或者車和家等。
3月5日~3月17日,第八十九屆日內瓦國際車展在瑞士第二大城市日內瓦。與往屆不同的是,本屆車展上發布的90款新車中新能源車型多達30余款,占比超過三分之一。
在全球最大的中國純電動汽車(EV)用電池市場上,“2020年問題”正浮出水面。這是因為長期扶持純電動汽車行業的中國政府將在2020年取消補貼,預計中國的眾多電池企業將被淘汰,能幸存的被認為只有寧德時代新能源科技(CATL)和比亞迪等部分大型企業。
電力是第二次工業革命崛起的新能源,推動人類走進電氣時代,同時,它也將愛迪生和特斯拉這兩位偉大的科學家聯系到一起,愛迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電,而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電,在商業利益的驅使下,雙方進行了曠日持久的對峙,繼而引發了著名的“電流大戰”。
29日,在浙江德清舉辦的2020全球未來出行大會上,國家發改委產業發展司機械處處長吳衛在演講時透露,《新能源汽車產業發展規劃》可能在下周公布,這也表明了電動化、智能化在中國汽車產業發展里已經成為不可逆轉的方向。
中國儲能網訊:隨著大批電池退役期的到來,各地正在加快研究推廣電池回收的新模式。2月4日,上海市經信委發布消息稱,上海將推動建設電池回收服務網絡,加快推動動力電池回收服務網點的建設,基本形成覆蓋全市的電