“下一階段將是燃料電池大顯身手的時代。”全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼10月23日在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會現(xiàn)場表示。采用零碳燃料和零碳發(fā)電是能源科技發(fā)展的趨勢。萬鋼表示：“全

鋰離子電池具有電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，是電動汽車的核心部件。鋰離子電池放電容量低于額定容量80%時將從電動車上退役，退役電池可用于儲能領(lǐng)域。作為非即充即放的儲能電池，“漏電流

現(xiàn)以三種不同電池，按照500kW-8h（4000kWh）儲能電站，分別比較儲能電站成本與效益。見下表1~表2。對表1的參數(shù)說明如下：◆鉛碳電池使用放電深度為60%DOD，所以4000kWh儲能電站電池

今天中國儲能網(wǎng)發(fā)了《德國擬砸10億歐元支持動力電池抗衡中日韓為時已晚》一文之后，其實在文章的第二部分留下了一個問題，那就是，在過去近三十年里，中日韓動力電池霸主地位到底是怎么形成的？這

今年以來，非車用市場對于鋰電池的需求爆發(fā)出新的機(jī)會與活力。具體來看，鋰電池在電網(wǎng)儲能、通信基站儲能以及火電調(diào)頻儲能等市場領(lǐng)域的應(yīng)用“起風(fēng)”；電動自行車新國標(biāo)及3C強(qiáng)制認(rèn)證新規(guī)掀起鋰電替代

瞄準(zhǔn)2018年后的全球新能源汽車市場，巴斯夫和優(yōu)美科加快了市場布局的步伐，并分別制定了不同的戰(zhàn)術(shù)。圍繞全球的動力電池正極材料市場，兩大巨頭巴斯夫和優(yōu)美科（以拼音首字母為順序）展開了一輪“

據(jù)路透社網(wǎng)站報道，三位消息人士日前向路透社記者透露，德國政府已經(jīng)安排10億歐元(約合12億美元)資金用于支持一個尋求投產(chǎn)電動汽車電池單元的財團(tuán)。與此同時，柏林方面還計劃對研發(fā)下一代固態(tài)電

據(jù)外媒報道，英國P2P貸款提供商RateSetter公司計劃投入1億澳元（7,076萬美元），為南澳大利亞州儲能系統(tǒng)的家庭退稅計劃提供貸款。這個投資將作為南澳大利亞州政府制定的家庭電池儲

電力是第二次工業(yè)革命崛起的新能源，推動人類走進(jìn)電氣時代，同時，它也將愛迪生和特斯拉這兩位偉大的科學(xué)家聯(lián)系到一起，愛迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交

很多年后，如果復(fù)盤中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，2018年絕對是一個分水嶺的年份。這一年，隨著新能源乘用車市場的拐點降臨，動力電池企業(yè)“吃大鍋飯”的日子正式畫上了句號。前三季度的裝機(jī)量數(shù)據(jù)已

世界各主要國家都在集中扶植爆炸危險系數(shù)更低的電池產(chǎn)業(yè)，但韓國卻在加強(qiáng)相關(guān)限制。有批判認(rèn)為，韓國政府阻礙了發(fā)展新再生能源的核心產(chǎn)業(yè)——電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。11月11日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和電池

遠(yuǎn)景集團(tuán)收購日產(chǎn)汽車旗下動力電池業(yè)務(wù)AESC，將在無錫江陰正式投產(chǎn)世界最先進(jìn)的811三元鋰電池（NCM811）生產(chǎn)線，產(chǎn)能將規(guī)模達(dá)到20GWh。中國正在成為全球電動汽車的最大市場、生產(chǎn)基

11月7日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會第三次全體會員大會在北京興基伯爾曼飯店召開。中電力神有限公司副董事長、天津力神電池股份有限公司黨委書記、董事長，動力電池應(yīng)用分會理事

首批動力電池回收潮已經(jīng)來臨，2018年將進(jìn)入動力電池大規(guī)模報廢階段。今年以來，各大回收企業(yè)加速跑馬圈地，通過綁定頭部車企和電池廠商，搶占回收入口，提高市場占有率。但從目前情況看，退役動力

汽車電動化趨勢已不可逆，動力電池需求量也同步俱增。研究機(jī)構(gòu)WoodMackenziePower&Renewables近日發(fā)表報告預(yù)測，歐洲未來7年的電池產(chǎn)能將成長20倍，到202

今年是中國改革開放40周年，也是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立38周年。深圳已從一個沿海小漁村華麗變身為創(chuàng)新之都，一批深圳本土企業(yè)也應(yīng)勢崛起。比亞迪是深圳制造業(yè)企業(yè)代表之一——從一家電池代工小作坊，

在國家大力號召節(jié)能減排的今天，新能源儲能無疑是時下最熱門的話題。由于續(xù)航里程、充電樁等問題，很多人對電動汽車望而卻步，電池技術(shù)在續(xù)航能力和充電速度等方面是大眾聚焦熱點。超威電池黑科技產(chǎn)品——鋅鎳單液流

國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，我國已發(fā)生新能源汽車起火事件40多起，包括比亞迪宋、力帆650EV、眾泰云100等都發(fā)生過自燃事故。而站在汽車輿論中

隨著能源匱乏和環(huán)境破壞問題的日益凸顯，燃料電池技術(shù)越來越受到人們的關(guān)注。空氣壓縮機(jī)是車用燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的重要部件，通過對進(jìn)堆空氣進(jìn)行增壓，可以提高燃料電池的功率密度和效率，減小燃料電池系統(tǒng)的尺寸

近日,第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會在江蘇省如皋市開幕。來自20多個國家和地區(qū)的專家和投資者齊聚如皋,圍繞氫能基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件、市場和資本投資等主題,共同探討跨氫能及