國家工信部部長苗圩曾公開表示，2017年全年，我國新能源汽車產量為79．4萬輛，銷量為77．7萬輛，產量占比達到了當年全國汽車總產量的2．7％，連續三年居世界首位。傳統汽車對化石能源依賴

納米材料研究人員已經提出了一種使有機太陽能電池更具彈性的方法，并將其效率提高10％以上。新材料有望使有機太陽能電池效率更高應用更廣紐約大學Tandon工程學院的一個研究團隊認為，這一開發

在上市公司中，南都電源已建成相對完整的廢舊電池回收利用循環經濟產業鏈。儲能領先者，全封閉產業鏈已經成型南都電源已形成“原材料—產品應用—運營服務—資源再生—原材料”的全封閉產業鏈，并成

據外媒報道，特斯拉終于開始在內華達州的Gigafactory1超級電池工廠安裝太陽能屋頂陣列，據特斯拉表示，待安裝完成，它將是世界最大的太陽能屋頂。據悉，特斯拉還有一座名為Gigafa

閥控型鉛酸(VRLA)蓄電池常用于不間斷電源（UPS）系統。由于其重量與尺寸的緣故，數據中心需具備強化的承載結構。VRLA電池的性能特性也會受溫度影響，進而增加空調系統的負載。VRLA電

南海全力布局氫能產業發展，致力打造氫能產業的集聚地，打造氫能社會的示范區，打造氫能科技的先行地。作為南海與國創中心的三大合作內容之一，南海對拉力賽在推動更多燃料電池核心技術在南海產業化，

據外媒報道，初創公司Electriq~Global(早前的Terragenic)在EcoMotion2018“智能移動出行峰會(SmartMobilitySummit)”上展示其新

據外媒報道，歐盟能源管理及使用優化項目(OptimizedEnergyManagementandUse，OPTEMUS)旨在降低能耗并通過車輛空間優化方式，兼顧車內空間、成本及復

據外媒報道，電動車電池的使用壽命在持續提升，這主要得益于業內領先的制造技術及超成熟的循環再利用工藝，使車載電池的使用壽命邁入了新臺階。然而，只有當消費者妥善處理器廢舊電池時，才能實現環保

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。中國汽車技術研究中心動力電

據外媒報道，CAMXPower公司宣布一項可提高鋰離子電池性能的發明，該發明同時還可降低鋰離子電池成本，對于實現車輛電氣化至關重要。該項重大突破最初由TIAX公司提出，CAMX在2014

隨著動力電池乃至電池制造的門檻越來越高，那些在競爭中無力取得金主進一步投資，進入下個階段的企業都需要考慮未來，“”其實是必然的。這個過程在我們的隔壁，日韓的電池產業界是明顯的，近日以

據外媒報道，受與特斯拉合資的電池工廠支出大幅增長的影響，松下上一財季的利潤遠低于市場預期。松下目前是特斯拉電動車的獨家電池供應商。隨著特斯拉Model3的產量在第三季度大幅提升，為提升

10月23日~25日，由國際氫能燃料電池協會(籌)和中國汽車工程學會共同舉辦的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(InternationalHydrogenFuelCellVehi

在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會現場，與會者試乘試駕4輛燃料電池汽車。資料圖片“叫好不叫座正代表著一個發展機遇，等它叫座的時候，可能就沒有你的座了?！苯?，在第三屆國際氫能與燃料電池汽

今年以來，非車用市場對于鋰電池的需求爆發出新的機會與活力。具體來看，鋰電池在電網儲能、通信基站儲能以及火電調頻儲能等市場領域的應用“起風”；電動自行車新國標及3C強制認證新規掀起鋰電替代

日前，力信能源與贛州豪鵬科技簽訂了戰略合作協議，正式達成“動力電池回收處理”戰略合作。高工鋰電了解到，隨著動力電池報廢期限的到來，回收領域的百億規模市場也將隨之開啟。相關數據顯示，動力電

以近乎嚴苛的標準設計和制造K50車型的動力電池，前途K50動力電池工廠首次公開解密。隨著新能源汽車產業的發展，動力電池系統作為電動汽車核心部分成為行業關注的焦點。華特電動作為前途體系下的

日前，尼古拉汽車公司（NikolaMotorCompany）推出了一款專為歐洲設計的氫燃料電池卡車，該公司創始人特雷弗·米爾頓（TrevorMilton）將此描述為“姍姍來遲”。N

在全球電動汽車競爭中落后一步的德國，再次籌劃出臺追趕亞洲電動汽車的新政。圖片來自網絡根據路透社近日報道，德國總理默克爾將計劃撥發10億歐元，用于支持聯盟生產動力電池，同時也將資助一家電池