遠景集團收購日產汽車旗下動力鋰離子電池業務AESC，將在無錫江陰正式投產世界最先進的811三元鋰離子電池（NCM811）生產線，產量將規模達到20GWh。

我國正在成為全球電動汽車的最大市場、生產基地和創新中心。在競爭白熱化的我國動力鋰離子電池市場，這是首家在國內建廠生產的日系動力鋰離子電池品牌，未來將向我國及全球市場供應高安全性、高能量密度、高耐久性的動力鋰離子電池。

遠景AESC在日本、美國、英國設有廠，此前一直向日產電動汽車品牌聆風（Leaf）遍布全球的用戶供應動力鋰離子電池。

三元鋰離子電池是一種以鎳鈷元素作為正極材料，以錳鹽或鋁鹽來穩定化學架構的鋰離子電池。NCM是指正極材料由鎳鈷錳三種材料由一定比例組合而成。電動汽車廠家對電池續航里程要求越來越高，而正極材料中鎳比例越高，即能實現更高的電池能量密度。高鎳體系的NCM811，即鎳、鈷、錳的配比為8：1：1，已成為未來重要的發展方向。

近日，無錫市代市長黃欽會見了遠景AESC公司總裁松本昌一、遠景集團CEO張雷一行，并就遠景AESC智能電池項目進行了深入洽談。未來遠景將攜手無錫共同開拓動力鋰離子電池市場，我國也成為遠景AESC繼英國和美國之后的第三大海外生產和研發基地。

黃欽在會見時表示，遠景AESC是全球領先的乘用車動力鋰離子電池公司，在動力鋰離子電池的安全性、可靠性以及新技術研發等領域具有領先優勢和核心競爭力。希望遠景AESC進一步加深對無錫的了解，依托無錫雄厚的制造業基礎和物聯網產業的先發優勢，持續推動鋰離子電池的研發創新，同時在能源物聯網領域深化戰略合作，共同打造嶄新的新能源產業生態。無錫將全力以赴供應政策支持和高效服務，為公司在無錫深化合作營造優質的營商環境。

遠景集團CEO張雷表示，基于無錫物聯網和電池產業發展的機遇，遠景將協同無錫市政府一同推進物聯網技術整合儲能，電網和電動汽車，實現物聯網對整個能源世界及城市的影響。同時，基于與日產電動汽車的率先創新，將推動全球化的電網與電動汽車的物聯網協同標準。

2019年全面完成NCM811電池量產

八月初，遠景牽頭啟動了對日產汽車旗下AESC電池的收購，并與日產進行了戰略合作關系，宣布在江陰臨港開發區新能源產業園建設新廠，目前項目前期工作正在緊鑼密鼓地籌備之中。

該項目將建設世界最先進的NCM811電池生產線，二期完成后產量規模為20GWh。其中一期項目將在年內動工建設，預計2019年全面完成NCM811電池量產任務。該廠除了生產電芯外，還致力于其它與動力鋰離子電池相關的系統研發和生產。

松本昌一表示，在無錫期間充分感受到了無錫市的發展活力和敏銳眼光，遠景AESC將與無錫通力協作，共同開創新能源和新能源汽車產業的美好明天。

由于國內具備建廠成本優勢以及成熟的供應鏈環境，這將有助于降低遠景AESC的電池制造成本，使其以更快速度進入我國市場。

據了解，遠景AESC無錫廠不僅面向國內客戶，也致力于開拓海外業務。未來也會面向東南亞等新興市場。

為我國市場供應“最安全”電池

遠景AESC自成立以來一直從事鋰離子電池（系統）自主研發、生產及銷售，擁有從正負極、電解液及隔膜等鋰離子電池材料到電芯及鋰離子電池系統的完整研發體系，是全球整個動力鋰離子電池產業中的“巨無霸”。相關數據表明，2014年遠景AESC占據了全球17.7%的車用鋰離子電池份額，僅次于松下公司，位列全產業第二。2017年完成營業收入810億日元，資產總額910億日元，是全球第二大汽車動力鋰離子電池公司。

而自2009年推出以來，遠景AESC的鋰離子電池已為全球35萬輛Leaf（聆風）電動汽車供應動力鋰離子電池，沒有一起重大電池事故發生。這一全球最佳的安全紀錄，源于遠景AESC在電化學技術、工藝和結構設計、熱平衡和能量管理方面卓越能力的綜合體現。

松本昌一表示，遠景AESC以確保電動汽車電池的可靠性和安全性為產品設計重點。具體體現在四個方面，一是電池要求的可靠性和安全性必須從汽車使用的角度來含義，并必須滿足汽車獨特的環境條件；二是要通過BMS（電池管理系統）供應對電池的保護功能，盡早診斷并提前發現潛在故障；三是與常規車輛相比，電池熱事故，包括多起碰撞事故、自然災害、建筑火災等，都必須達到與其相同或更低的水平；四是管理制造過程，從4M（Man、Machine、Method、Material簡稱4M人員、機器、方法、材料）來追溯整個管理過程等。

而在滿足上述條件的基礎上，遠景AESC還專注在優化電池的能量密度、成本、耐久性等性能。

遠景CEO張雷表示：“在無錫建立廠是遠景AESC全球化布局最重要的戰略之一，我國將開始量產全球最安全的動力鋰離子電池。通過雙方持續創新，遠景AESC創造成本與效率的突破，推動量產安全且高性價比的動力鋰離子電池。從此，遠景AESC電池不再只是陽春白雪。”