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宣傳內(nèi)容
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11月11日上午，安徽華鉑再生資源科技有限公司廢舊鉛酸電池高效綠色處理綜合回收再利用示范項目投產(chǎn)運營典禮儀式在華鉑科技公司舉行。
在逐漸擴(kuò)大的新能源汽車體系背后，新玩家正不斷進(jìn)入動力電池回收領(lǐng)域。據(jù)悉，多數(shù)動力電池的使用期限在3-5年之間，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，動力電池的退役潮將至。
11月13日晚間，天華超凈發(fā)布公告稱，公司與長江晨道（湖北）新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、寧德時代新能源科技股份有限公司、宜賓天原集團(tuán)股份有限公司等5家公司簽訂了投資協(xié)議，擬共同投資設(shè)立合資公司并投資建設(shè)鋰電材料項目。
“當(dāng)前，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由政策驅(qū)動向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，動力電池產(chǎn)業(yè)市場化競爭日趨激烈，產(chǎn)業(yè)整合向深層次推進(jìn)，相關(guān)企業(yè)都將面臨一次更為嚴(yán)峻的考驗和挑戰(zhàn)。”中國工程院院士吳鋒在11月8日召開的“‘鋰想’2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會”上如是說。
全世界知名的美國加州科技產(chǎn)業(yè)集中區(qū)被稱為“硅谷”，是因為這里最早發(fā)展的是基于硅材料的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。據(jù)外媒最新消息，一些公司已經(jīng)開始研發(fā)硅材料在電動車領(lǐng)域的應(yīng)用，未來可能導(dǎo)致電動車?yán)m(xù)航里程大增、電池生產(chǎn)成本下降。
知情人士透露，大眾集團(tuán)愿意加入德國電池生產(chǎn)聯(lián)盟，并將在周五（11月16日）的監(jiān)事會會議上討論此事。大眾集團(tuán)發(fā)言人拒絕對此置評。
當(dāng)?shù)貢r間11月13日，雷諾－日產(chǎn)－三菱戰(zhàn)略風(fēng)投部門Alliance Ventures宣布，已經(jīng)參投了Enevate公司的最新一輪融資，此次是該風(fēng)投部門的最新技術(shù)投資。
11月12日晚，贏合科技發(fā)布公告稱，為滿足公司發(fā)展戰(zhàn)略需要，進(jìn)一步開拓海外市場，打造鋰電設(shè)備國際化品牌，公司擬與公司全資子公司東莞市雅康精密機(jī)械有限公司在波蘭合資設(shè)立子公司贏合科技（波蘭）有限公司。
幾天前，彭博新能源財經(jīng)發(fā)布了最新“長期能源儲存展望”報告，其表示，從2018至2030年間，鋰離子電池的價格將下降52％。
近日，首屆進(jìn)博會上，由美國恩創(chuàng)公司投資的“原子層沉積技術(shù)產(chǎn)業(yè)園項目”，作為江蘇省五個重大項目之一亮相。
11月12日晚，光華科技發(fā)布公告稱，11月12日，公司與北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“北汽集團(tuán)”）下屬企業(yè)北汽鵬龍簽署了《關(guān)于退役動力電池回收等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。
“氫燃料電池汽車的發(fā)展不僅是一個技術(shù)問題，還依賴于整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，而且還要解決成本與管理等一系列問題，某種程度上看，比電動汽車的推廣難度可能還要更大?！痹凇暗谝粚弥袊鴱埣铱跉淠芘c可再生能源論壇”上，工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰指出了當(dāng)前氫燃料電池汽車推廣難的癥結(jié)所在。
據(jù)外媒報道，德國總理默克爾將計劃撥發(fā)10億歐元用于支持德國的一家電池生產(chǎn)商，同時也將資助一家電池研發(fā)機(jī)構(gòu)，用于開發(fā)下一代的固態(tài)電池。
日前，位于包頭裝備園區(qū)的比亞迪能量型動力電池組生產(chǎn)項目首條Pack模組組裝生產(chǎn)線開始試生產(chǎn)，第2條Pack生產(chǎn)線已進(jìn)場安裝，10月底試產(chǎn)。至今年底，該項目預(yù)計可投入4條生產(chǎn)線。
含鉛酸液就地傾倒，停工一年氣味仍刺鼻……近日，江蘇淮安檢察機(jī)關(guān)查處一起非法鉛冶煉案，嫌疑人回收、拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸，獲利1000余萬元，恢復(fù)生態(tài)則需要2000萬元。
