導讀： 中國工業和信息化部17日發布修訂后的《電動自行車安全技術規范》，2019年4月15日正式實施，生產企業有11個月過渡期進行技術升級。

導讀： 經雙方友好磋商，形成初步合作意向，公司擬受讓開隆投資所持宇量電池20％－30％股權，宇量電池的整體估值為28－35億元，雙方待完成盡職調查后洽談具體的交易條款，并簽署正式的股權轉讓協議書。

導讀： 記者近日調查發現，目前超標車保有量雖仍居高不下，但隨著新政的不斷推出加上日益嚴格的執法，超標電動車使用和銷售已經日趨遇阻，退市終于進入“倒計時”。

導讀： 5月20日，總投資30億元的江蘇星源超級涂覆工廠在常州經濟開發區奠基。

導讀： 2019年開始，新能源將從財政補貼一只手推切換到“財政補貼+積分制”雙手推。由于是財政補貼和積分政策雙軌制，即使補貼下坡，對行業的影響也會比較溫和。

導讀： 5月21日，“OFweek 2018（第二屆）中國動力鋰電池技術及應用研討會”將在深圳馬哥孛羅好日子酒店盛大舉辦，在這次研討會上，OFweek行業研究中心的高級分析師還將帶來精彩的數據分享和市場分析。

導讀： 特斯拉安全事故、產能不足、現金流緊張加上管理層動蕩等問題層出不窮，讓投資者懷疑是否特斯拉仍未能擺脫破產危機，也讓特斯拉成為華爾街被做空的熱點股之一。

導讀： 消費電池為最大應用領域，2012年占比88．4％，到2016年下降到49．84％。但仍然是我國最大應用領域；動力電池異軍突起，2012年占比6．94％，到2016年上升到45．08％，發展潛力巨大；儲能電池尚待發力，2012年占比4．62％，到2016年占比5．08％，增長有待提升。

導讀： 2018年5月17日，國家工業和信息化部在其官方網站公示了申報第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《新車公示》）新產品，公示期7天，截止到5月23日。

導讀： 鋰電池的優點是充電循環次數多,沒有記憶, 很高的能量密度從而減輕了重量。寶馬F80/F82/F83上使用了低壓鋰電池，下面以上述車型鋰電池為例。

　據外媒報道，喬治亞理工學院的研究人員與中國、沙特阿拉伯的同行們共同研發了一款多相催化劑（multi-phase catalyst），該產品符合理性設計（rationally designed）的要求，可大幅提升最新款固體氧化物燃料電池陰極（solid oxide fuel cell cathode）的氧還原動力學（kinetics of oxygen reduction）。

　三星SDI周三表示，公司在德國舉行的一個儲能系統貿易展會上展出了公司最新高容量蓄電池組電池。

　　近日，福建省2018年重點項目，由福建省招標采購集團投資建設的國內外首創的年產6.4億瓦時單體大容量固態聚合物動力鋰離子電池項目正式投產。

相比純電動汽車和混合動力汽車，傳統燃油汽車的經濟性和環保指標都差了不少。為了盡可能的彌補這其中的差距，全球的汽車制造商都在努力尋求提升燃油經濟性的辦法。從主動關閉式進氣格柵到48V混合動力系統，任何一種可以降低油耗的技術，他們都愿意嘗試，哪怕只能降低0.1L/100km。而對于馬自達而言，12V鋰電池電瓶說不定是個好辦法。

汽車漏電有很多種形式，但反映出的現象差不多，大多是第二天早晨沒電了，不能啟動發動機。有的已經換過幾塊電瓶，問題依舊。最終依然是電瓶沒電的結果。

隔夜倫鎳亞盤開于15260美元／噸。盤初受美元走強打壓，倫鎳小幅下降。午間，重心于日均線附近盤整。午后倫鎳沿日均線下方偏弱震蕩。

自1880年，美國愛迪生制造出第一輛電動汽車，時速20英里開始，到上世紀90年代至本世紀初，美國電動汽車長期統治著全球電動汽車界。即使本世紀美國電動汽車發展陷入停滯，卻依舊是全球電動汽車圈中的巨頭。

日本頂級冶煉商表示，今年全球鎳市場將因電動汽車電池與不銹鋼需求的增加而收緊。

根據該批復，中國證監會核準公司新發行不超過213，077，566股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。

在消費類數碼領域，比克電池將進一步加大投入，進一步提升聚合物產品的性能和產能。同時，比克電池400余畝新廠區項目已在建設中，預計2019年建成后將實現日產100萬顆聚合物鋰離子電池。