如今，在國(guó)家大力推廣新能源的號(hào)召之下，為追求交通領(lǐng)域的速度與效率，解決新能源推廣中的“共性難題”，挑剔的上海市場(chǎng)敢為人先、大浪淘沙，一大批優(yōu)質(zhì)的品牌與產(chǎn)品在這里脫穎而出。

作為我們最熟悉的各類電子智能設(shè)備的“能量源”，鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域可謂相當(dāng)廣泛，不僅在手機(jī)、電腦等智能硬件上會(huì)看到，如今越來(lái)越多的電動(dòng)自行車除鉛酸之外，一般也都會(huì)采用鋰電池作為主要?jiǎng)恿υ础?/p>

馬茲林認(rèn)為，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展趨勢(shì)下，快充電、長(zhǎng)壽命和高安全的動(dòng)力電池研發(fā)日益成為電池廠商角逐的方向。

當(dāng)前的能源結(jié)構(gòu)，清潔能源占到2．8％，2030年清潔能源占比將會(huì)超過(guò)30％。現(xiàn)在，太陽(yáng)能、風(fēng)能、水力等發(fā)電方式已經(jīng)成熟且價(jià)格便宜，但要考慮發(fā)電的季節(jié)性、時(shí)間性，要通過(guò)儲(chǔ)能系統(tǒng)儲(chǔ)存，包括電網(wǎng)輸送送達(dá)用戶那里。“如果能把電池的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，能源革命的第一步就啟動(dòng)了。”

據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代已批量生產(chǎn)三元622動(dòng)力鋰電池，募資將用于湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目和動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，三星將在德國(guó)展出高容量的電池產(chǎn)品，如果用于電動(dòng)車使用，將帶來(lái)超過(guò)“快充20分鐘，最大續(xù)航里程600公里”的續(xù)航能力。

近日，星源材質(zhì)在與投資者交流互動(dòng)時(shí)表示，雖然電池隔膜價(jià)格有所下降，但是公司通過(guò)技術(shù)不斷進(jìn)步降低成本，所以毛利率能保持相對(duì)穩(wěn)定。

6月中旬，全新江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版即將上市，工況續(xù)航里程達(dá)310公里，搭載了力神21700三元鋰電池。

據(jù)悉，基于iEV6E打造的全新江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版將于6月中旬上市，該款車型是國(guó)內(nèi)首款搭載21700三元電池的乘用車，綜合工況條件下續(xù)航里程將從之前的170km提升至310km，是目前國(guó)內(nèi)A00級(jí)純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程最高的車型。

據(jù)法制晚報(bào)報(bào)道，憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)，未經(jīng)上市便已收獲上萬(wàn)輛訂單的威馬EX5，受谷神電池的負(fù)面拖累近期大量掉粉。目前約有近三分之一的威馬意向客戶選擇放棄或進(jìn)一步觀望。

重大項(xiàng)目招商落地。瞄準(zhǔn)國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)，著力引進(jìn)3－4家純電動(dòng)乘用車企業(yè)、一批實(shí)力較強(qiáng)的動(dòng)力電池及材料、車用電機(jī)企業(yè)等相關(guān)項(xiàng)目入園聚集發(fā)展。

陶博士認(rèn)為“在可持續(xù)發(fā)展的背景下，鋰電行業(yè)是未來(lái)發(fā)展非常可觀。我們希望將索爾維在特種聚合物領(lǐng)域的先進(jìn)材料和創(chuàng)新技術(shù)帶給中國(guó)鋰電市場(chǎng)，幫助該行業(yè)提高電池性能！”

近日，我國(guó)在高鎳正極材料及動(dòng)力電池單體開(kāi)發(fā)方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發(fā)出一種NCA三元高比能量動(dòng)力鋰電池，能量密度超過(guò)300wh／kg，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

據(jù)了解，億緯鋰能目前擁有約50000平方米的研發(fā)中心，全面配備了高科技含量的研發(fā)測(cè)試儀器，組建了電性能、安全性能等一系列實(shí)驗(yàn)室。

5月23日至25日，習(xí)近平到黑龍江考察調(diào)研。習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處在轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)的緊要關(guān)口，既是爬坡過(guò)坎的攻堅(jiān)期，也是大有作為的窗口期。只有橫下一條心，扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次才能出現(xiàn)一個(gè)大的躍升，社會(huì)生產(chǎn)力水平才能出現(xiàn)一個(gè)大的躍升。如果在政策上左顧右盼，在工作上淺嘗輒止，就會(huì)貽誤時(shí)機(jī)。轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)是苦干出來(lái)的，而不是硬等出來(lái)的。

該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)旨在幫助歐洲未來(lái)減少對(duì)來(lái)自中國(guó)和韓國(guó)的電池供應(yīng)的依賴。該項(xiàng)目第一階段部分建設(shè)預(yù)計(jì)將在2020年后期正式投產(chǎn)，每年將生產(chǎn)8千兆瓦的電池容量。

東北網(wǎng)4月6日訊(記者侯巍郎艾迪)你見(jiàn)過(guò)零下五十五度還能使用的電池嗎？你見(jiàn)過(guò)六分鐘就能充滿電并行駛200至300公里的電動(dòng)汽車嗎？你見(jiàn)過(guò)可以充電30000次能跑20年的電動(dòng)汽車嗎？這些都將在哈爾濱成為現(xiàn)實(shí)。

石墨烯導(dǎo)電漿料 走進(jìn)位于松江北岸科技創(chuàng)新城的哈爾濱萬(wàn)鑫石墨谷科技有限公司，就像走進(jìn)一座石墨和碳材料博物館，各種形態(tài)的石墨材料讓人大開(kāi)眼界，其中長(zhǎng)得像墨汁一樣的石墨烯導(dǎo)電漿料已經(jīng)獲得韓國(guó)LG、哈爾濱光宇等國(guó)內(nèi)外多家動(dòng)力鋰離子電池制造企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，銷往國(guó)內(nèi)外多家鋰離子電池制造企業(yè)。

16日，總投資10億元的哈爾濱萬(wàn)鑫石墨谷科技產(chǎn)業(yè)園，在松江北岸哈爾濱科技創(chuàng)新城揮鏟奠基。與此同時(shí)，東北首條石墨烯復(fù)合導(dǎo)電液項(xiàng)目也已在哈正式上線并批量投產(chǎn)。這意味著，我省的石墨精深加工又躍上了一個(gè)新臺(tái)階。

導(dǎo)讀： 2017年動(dòng)力電池總配量達(dá)到37．4GWh，同比增長(zhǎng)33．1％。之前是磷酸鐵鋰一直占據(jù)很高的份額，三元材料快速增長(zhǎng)，2016年磷酸鐵鋰電池達(dá)到最高值，2017年開(kāi)始下降。