7月17日早間來自東方精工消息，公司全資子公司北京普萊德新能源電池科技有限公司與北汽福田汽車股份有限公司簽訂了2017年度動力電池戰略采購合同，總金額為人民幣9.5億元。

銀隆新能源作為中國儲能行業的代表，攜世界領先的銀隆鈦電池產品參展，“銀隆鈦儲能器”更以生態圈沙盤的形式首度亮相海外。

“我們研發的固體氧化物燃料電池適用于現成的汽車燃料供應體系，把加油站變成充電站，讓汽車充電像加油一樣方便、快捷。”

7月27日，新綸科技稱：兩天前，子公司與捷威動力簽訂了《戰略合作及原材料采購框架協議》，捷威動力向新綸復材采購不低于1600萬平方米鋰離子電池用鋁塑膜產品，總價不低于5億元。

今年5月，一家以色列的初創公司StoreDot宣稱使用FlashBattery的電動汽車，可以在短短5分鐘內就快速充滿電，而且續航能力最高可達到300英里（480公里）。這一消息立即引發了現場觀眾和業內人士的強烈關注，

根據協議，雙方共同向北京奔馳增資50億元人民幣（約合6.55億歐元），在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，生產梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品。

期間，學界專家們就國際能源轉化與存儲領域展示分享了最新研究成果與進展，他們表示，電力存儲是新能源浪潮的下一風口。

近年來，鋰硫電池以其能量密度高、體積?⑽廴舊俚忍氐愣甘芄刈ⅲ晌吣芐灤偷緋氐鬧饕芯糠較蛑弧? />2023-09-27

來自國內電動汽車行業的眾多知名企業負責人、機構專家參加了本次論壇，一起為中國的電動汽車產業的技術標準、安全問題、政策導向、發展路徑等熱點話題建言獻策。

這兩種重疊類型的光伏電池捕獲太陽光譜的不同部分，可以44.5％的轉換效率將陽光變為電能，從而有可能成為世界上最有效的太陽能電池。

據外媒報道，美國德雷塞爾大學（Drexel University）的材料科學與工程學專業的研究員們與法國、以色列研究人員共同設計了新款鋰電池電極，或許未來電動車的充電耗時只需短短數秒。

為擴大市場占有率，適應中國關于電動車定額標準，大眾高爾夫電動版e-Golf將于明年在中國投產，電池首次由中國本土供應商提供。

近日，中國科學院大連化學物理研究所團隊設計、制備出兼具高穩定性、高安全性和高容量發揮的電解質溶液，并實現了其在鋰硫電池器件中的應用。

目前，在天能遍布全國的50萬家門店里，都可以以舊換新。消費者拿著廢舊電池，以折價的形式來補差價換取新的電池。

市場對石墨烯未來的發展應用前景毫不懷疑，但從石墨烯在儲能技術等多領域的研發來看，石墨烯技術目前尚處于研發轉換階段，離產業化還有一定時間。

美國加州拼減排，擬給予電動車30億美元購車退稅補助。影響所及，康普、臺塑、永裕等耕耘電動車鋰電池材料廠商，股價聯袂攀揚表態。

布局全球市場不僅將為比亞迪與像Proterra公司一樣的“地方性企業”的競爭，提供量的支撐，還將為比亞迪建立起全球性公司的形象，為比亞迪在區域性市場的擴張增添砝碼。

如今的電機采用有現代化的設計理念，其結構緊湊，能效極高，可實現零排放，但若要為車輛提供動力，車企不得不為電機搭配一款電池，而這恰恰是當前電動車推廣應用受限的癥結所在。

業內人士表示，此次重組的終止，根本不影響尤夫股份的新能源布局。目前，尤夫股份旗下主要新能源資產、控股子公司智航新能源，總產能已達3.5GWh/年，已經成長為產量位居華東第一、全國前十的車用動力電池龍頭企業。

據《韓民族日報》報道，韓國政府廢除電動車電池慢速充電所需時間規定后，阻擋了中國比亞迪(BYD)電動汽車在韓銷售的最大絆腳石或將被移除。