德國已經(jīng)為燃料電池和氫能技術(shù)的發(fā)展投入了大量資源，國家氫和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計劃（NIP）最近進入第二階段。在2016-2019年期間，德國將在“氫和燃料電池技術(shù)2016-2026”計劃中投入2.5億歐元。

據(jù)彭博社北京時間8月3日報道，先是交付首批Model 3汽車，現(xiàn)在又完成了首批太陽能屋頂安裝。在短短一周時間內(nèi)，特斯拉公司借助全新產(chǎn)品挑戰(zhàn)了兩個不同行業(yè)。

7月24日，金銀河稱，公司已取得土地使用權(quán)，擬用來實施鋰離子電池自動化生產(chǎn)線及單體設(shè)備擴建項目，以緩解當(dāng)前公司亟待解決的產(chǎn)能問題。

據(jù)《》網(wǎng)站報道稱，美國一家創(chuàng)業(yè)公司在嘗試改進堿性電池——這種電池主要用于手電筒和玩具等相對簡單的電子產(chǎn)品中，不會被用來向計算機和電動汽車提供電能。

你可以說比爾·蓋茨是個成功的企業(yè)家、商人、慈善家…但在新能源投資方面，他的眼光卻不怎么受市場看好，至少目前來說是這樣的。

銀色與天藍色相間的寬大車身，間雜著北京公交標(biāo)志性的黃色條紋涂裝，駛過之時聽不到發(fā)動機的轟鳴，銀隆新能源為北京公交精心打造的13米純電動雙層公交令市民贊不絕口。

記者從洛陽師范學(xué)院了解到，該校化學(xué)化工學(xué)院博士毋乃騰和國內(nèi)合作者，通過調(diào)節(jié)鈷酸鋰的形貌和晶面取向，實現(xiàn)了鈷酸鋰在4.5V下的穩(wěn)定循環(huán)。

7月底，三鈴摩托旗下的廣州魔動新能源科技有限公司，在廣州發(fā)布了全國首個電動車共享電池系統(tǒng)———“M orning”，其新型助力車“摩鈴”和電動摩托車“摩力”也同步亮相。

自2015年加大投入以來，鋰離子電池逐漸成為億緯鋰能新的增長極，新能源汽車以及其對于鋰電池需求的快速增長功不可沒。

新能源汽車市場對鋰離子電池正極材料的需求以及高校科研的激勵政策加上哈工大從上世紀(jì)50年代開始積累的研究經(jīng)驗，這些都是夏云飛團隊選擇做這個科研項目的原因。

據(jù)報道，Northvolt計劃建設(shè)的32千兆瓦時電池工廠預(yù)計將耗費40億歐元，預(yù)計將在6年后全面運營。

在不久前，大洋電機宣布與中通客車攜手投資4.4億元，打造燃料電池客車產(chǎn)業(yè)基地。而在此前，大洋電機更是狂砸13.4億元投資到生產(chǎn)1.7萬套商用氫燃料電池系統(tǒng)。

2017年8月16日，雄韜股份成功發(fā)布了其自主研發(fā)“Enercloud智慧電池解決方案”，為機房電源實現(xiàn)智能化管理提供窗口。

停牌8個多月的黑芝麻(7.07 -2.48%,診股)昨日復(fù)牌遭遇一字跌停。今日盤中再度大跌近4%。

來越多企業(yè)加入石墨烯電池研發(fā)制造的陣營。然而，嚴(yán)格意義上的石墨烯電池尚未走進市場，要變成新能源汽車的“心臟”，這一夢想短時間內(nèi)依然難以實現(xiàn)。

為了促進SOFC商業(yè)化應(yīng)用，就需要盡可能降低SOFC的操作溫度。然而隨著操作溫度的降低，陰極極化電阻和電解質(zhì)歐姆阻抗增加會導(dǎo)致電池整體性能急劇下降，且陰極氧還原活性的降低成為SOFC實現(xiàn)低溫商業(yè)化的主要瓶頸。

8月5日，兆新能源發(fā)布公告，首次披露了此次重大資產(chǎn)重組標(biāo)的資產(chǎn)為東莞阿李自動化股份有限公司和河南惠強新能源材料科技股份有限公司的部分或全部股權(quán)。

8月9日，深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司公布了2017年半年度報告，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入24666.89萬元，同比下降2.79%，實現(xiàn)凈利潤7091.73萬元，較上年同期減少23.74%。

今年上半年，新宙邦實現(xiàn)營業(yè)總收入78842萬元，同比增長15.27%；實現(xiàn)營業(yè)利潤14492.58萬元，同比小幅下降1.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤12695.38萬元，同比增長1.96%。

目前，鎳鈷錳酸鋰正極材料已經(jīng)被廣泛應(yīng)用和研究，但其在低溫性能和倍率性能上的表現(xiàn)不盡人意。世界各國科研機構(gòu)都在積極探索改善極端條件下鋰離子電池性能的新材料和新方法。