七月五日，在距離首都北京7365公里之外的柏林，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱和北京汽車集團有限公司董事長徐和誼再度雙手緊握。這距離六月初雙方簽署框架協議僅僅過去一個月的時間。

此次戴姆勒和北汽合作的推進，同樣得到中德雙方領導人的見證。這一次，在我國國家主席習近平和德國總理默克爾的共同見證下，戴姆勒和北汽簽署了新的框架協議，深化其在合資公司北京奔馳汽車有限公司的合作，履行雙方為我國電動汽車產業發展不斷貢獻力量的堅定承諾。

根據七月五日簽訂的框架協議，雙方共同向北京奔馳增資50億元人民幣（約合6.55億歐元），在北京奔馳建立純電動汽車生產基地及動力鋰電池廠，生產梅賽德斯-奔馳品牌的純電動汽車產品。

根據雙方意向，2020年戴姆勒集團和北汽集團將在北京奔馳投產純電動汽車，為此雙方共同注資，建立純電動汽車生產基地，同時開展動力鋰電池的本土生產和研發，并采用國產電芯。

作為戴姆勒在華電動汽車戰略的又一個重要里程碑，我們和北汽集團攜手并進，持續擴大在我國這一全球最大新能源汽車市場的投入。唐仕凱表示，至2025年，我國市場將在奔馳新能源汽車全球布局中，扮演舉足輕重的角色。為了滿足我國客戶未來對電動汽車的多樣化需求，戴姆勒將持續加速國產化進程。我們將在北京奔馳采用國產電芯制造動力鋰電池，并生產純電動汽車，為我國成為世界汽車產業的創新基地不斷貢獻力量。

徐和誼表示：北汽集團和戴姆勒是中德兩國汽車公司的代表，通過簽署新的戰略框架協議，雙方合作再上新臺階。我們將繼續秉持雙方對我國汽車市場的共同承諾，充分整合北汽集團和戴姆勒雙方的優勢，為北京奔馳投產純電動汽車做好準備。此次簽約，為北京奔馳未來成為我國純電動汽車的重要生產基地打下了良好基礎。

在我國建立豪華電動汽車動力鋰電池廠是戴姆勒電動汽車戰略布局的重要一步。梅賽德斯-奔馳汽車集團負責生產和供應鏈的董事馬庫斯謝弗直言，這也將是我們全球生產網絡中首個德國之外的動力鋰電池廠。

戴姆勒正積極拓展梅賽德斯-奔馳乘用車的全球動力鋰電池生產網絡。除了位于德國薩克森州的卡門茨動力鋰電池生產基地，北京奔馳的動力鋰電池廠將成為這一生產網絡的重要組成部分，結合最先進的工業4.0生產標準、設備及技術。

按照梅賽德斯-奔馳新能源汽車產品戰略，在全球范圍內，至2022年，梅賽德斯-奔馳乘用車將推出10余款純電動汽車產品。在未來數年，戴姆勒將投資100億歐元，用于擴展其新能源汽車產品陣容。這些全新的純電動汽車型，將在梅賽德斯-奔馳高效靈活的全球生產網絡投產，生產基地遍布四大洲。同時，戴姆勒將投資約10億歐元，用于全球范圍內的動力鋰電池生產。戴姆勒預計，至2025年，新能源車型將占梅賽德斯-奔馳全球銷量的15%至25%。

那么此次合作究竟涉及什么方面？戴姆勒在新能源汽車方面有何技術儲備？在簽訂框架協議之前，戴姆勒是如何在我國新能源市場布局？

成立首家新能源動力鋰電池合資公司

此次戴姆勒和北汽的合作將共同投資50億歐元，在北京奔馳新建電動汽車動力鋰電池廠。梅賽德斯-奔馳汽車集團負責生產和供應鏈的董事馬庫斯謝弗表示：在我國建立豪華電動汽車動力鋰電池廠是戴姆勒電動汽車戰略布局的重要一步。同時，這也將是我們全球生產網絡中首個德國之外的動力鋰電池廠。為靈活有效地滿足我國客戶對純電動汽車的需求，動力鋰電池的本土化生產至關重要。

戴姆勒正積極拓展梅賽德斯-奔馳乘用車的全球動力鋰電池生產網絡。除了位于德國薩克森州的卡門茨動力鋰電池生產基地，北京奔馳的動力鋰電池廠將成為這一生產網絡的重要組成部分，結合最先進的工業4.0生產標準、設備及技術。

此外，梅賽德斯-奔馳新能源汽車產品戰略也在逐步加深，根據梅賽德斯-奔馳的規劃，在全球范圍內，計劃至2022年，梅賽德斯-奔馳乘用車將推出10余款純電動汽車產品。

在未來，戴姆勒將投資100億歐元，用于擴展其新能源汽車產品陣容。這些全新的純電動汽車型，將在梅賽德斯-奔馳全球生產網絡投產，生產基地遍布四大洲。同時，戴姆勒將投資約10億歐元，用于全球范圍內的動力鋰電池生產。戴姆勒預計，至2025年，新能源車型將占梅賽德斯-奔馳全球銷量的15%至25%。

戴姆勒的新能源技術儲備

戴姆勒在新能源汽車領域的技術儲備起步很早，無論是在動力鋰電池方面的技術積累，還是在純電動品牌和新能源產品技術，在今年年初戴姆勒曾公布通告成，計劃投資100億歐元用于新能源汽車的研發。

在這100億元的新能源汽車研發費用中，有10億歐元用于電池用于擴大電池生產的專項資金。據了解，目前戴姆勒已投資5億歐元用于擴建德國卡門茨廠電池廠，落成后將成為歐洲最大、最新穎的電池生產廠，其產品將被應用于梅賽德斯-奔馳和Smart品牌的混動、插電混動以及純電動汽車型中。

在外界看來，戴姆勒歐洲電池廠的建設，不但可以擺脫對電池供應商的依賴，更意味著戴姆勒開始為未來新能源汽車產品生產做好準備，也標志著戴姆勒歐洲電池計劃的發展實行。

除了建立電池廠外，梅賽德斯-奔馳新能源汽車產品戰略也在逐步加深，根據梅賽德斯-奔馳的規劃，在全球范圍內，計劃至2022年，梅賽德斯-奔馳乘用車將推出10余款純電動汽車產品。

在未來，戴姆勒將投資100億歐元，用于擴展其新能源汽車產品陣容。這些全新的純電動汽車型，將在梅賽德斯-奔馳全球生產網絡投產，生產基地遍布四大洲。同時，戴姆勒將投資約10億歐元，用于全球范圍內的動力鋰電池生產。戴姆勒預計，至2025年，新能源車型將占梅賽德斯-奔馳全球銷量的15%至25%。

而在新能源汽車品牌方面，2016年巴黎車展上，戴姆勒就已公布了旗下全新子品牌EQ及其首款純電動汽車型GenerationEQ概念車，根據戴姆勒的產品規劃，到2025年，或有望研發推出10款電動汽車，產品性能上，將會擴大電池容量，實現電動汽車的續航里程達到700公里以上。

此外，在新能源技術方面，已經亮相的GenerationEQ概念車可以很好的展示戴姆勒現有的新能源汽車技術以及未來新能源汽車的設計方向，由于概念車采用了奔馳全新的電動汽車平臺，所在在外觀內飾方面都沿用了最新的設計語言，另外，概念車的電動機分布在前橋和后橋，而鋰電池則位于車輛地板下方。

戴姆勒早已開始對我國汽車市場布局

今年六月份，北京汽車集團有限公司和德方合作伙伴戴姆勒股份公司簽署了加強戰略合作的框架協議。在框架協議中，戴姆勒擬戰略投資北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司，以加強雙方在新能源汽車領域的合作。

據了解，為了更高的保證將戴姆勒新能源產品的引入，北汽集團和戴姆勒將共同出資對北京奔馳現有生產設施進行改造升級，產品引入后將在北京奔馳旗下生產銷售。

北汽集團董事長徐和誼指出，此次簽約是雙方面向未來在新能源汽車領域邁出的重要一步，雙方將發揮各自在新能源汽車技術及市場運營方面的優勢，實現互利共贏。

在輿論眼中，雙方的合作一方面推動了戴姆勒在華新能源領域的發展，另一方則為北汽新能源補足了相對欠缺的品牌力和產品力方面的短板。

從根據奔馳在國家工商行政管理總局商標局提交的商標信息來看，未來戴姆勒將在華導入奔馳EQ品牌下的車型，而且奔馳EQ車型將匹配的現有車系，如EQA對應的車型是奔馳A級車，EQC對應奔馳C級車、EQE對應奔馳E級車等等。

而戴姆勒在華技術合資的另一家品牌騰勢，關于戴姆勒在華新能源發展的意義是具有戰略性的。戴姆勒投資建立騰勢并增資發展所換回的我國新能源汽車實踐相關經驗，為未來戴姆勒在華新能源發展供應了寶貴的市場實踐相關經驗。另外，騰勢汽車已逐步進入多個主流城市的4S店中，這不僅新增了騰勢的品牌營銷，同時讓戴姆勒提前試驗新能源汽車銷售和消費者。

有關北京奔馳汽車有限公司

北京奔馳汽車有限公司（下稱北京奔馳）是北京汽車股份有限公司和戴姆勒共同組建的合資公司，成立于2005年。經過12年的發展，北京奔馳成績斐然，已成為戴姆勒全球綜合性最強的梅賽德斯-奔馳基地，擁有戴姆勒合資公司里最大的研發中心，其產品包括E級車、C級車、GLCSUV和GLASUV，以及梅賽德斯-奔馳4缸和6缸發動機，銷售車型占梅賽德斯-奔馳在華年度總銷量的三分之二強。截至2017年六月，北京奔馳整車累計產銷量約130萬輛。此外，北京奔馳還榮膺全球最佳廠評委會頒發的最佳大規模制造廠商獎項。作為梅賽德斯-奔馳乘用車在華的重要綜合基地，北京奔馳在戴姆勒的全球發展戰略中起著關鍵用途。