大到電動(dòng)汽車，小到智能手表……鋰離子電池已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入生活的方方面面。這些產(chǎn)品若想在功能上進(jìn)一步提升，絕大多數(shù)依賴于其中的鋰離子電池，確切地說(shuō)是鋰離子電池的續(xù)航時(shí)間和電池壽命。

中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步深化電力體制改革的若干意見(jiàn)》（下文簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），對(duì)于“分布式能源”和“先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)”的態(tài)度非常積極，且定義更廣。

近年來(lái)，隨著化石燃料的日漸枯竭和溫室效應(yīng)日漸顯現(xiàn)，氫能作為一種清潔、高效且儲(chǔ)量豐富的二次能源，受到越來(lái)越多國(guó)家的重視。

廢鉛主要存在于尾礦、礦渣、工業(yè)廢料、廢鉛蓄電池等含鉛廢物中。作為含鉛廢物之一的廢舊鉛酸蓄電池，一直是環(huán)保等部門整治的重點(diǎn)。

電動(dòng)自行車是大多數(shù)城鄉(xiāng)居民首選的交通工具，其質(zhì)量直接關(guān)系到騎行人的人身安全。目前，電動(dòng)自行車行業(yè)存在的消費(fèi)投訴主要包括：

但是，汽車行業(yè)依然矛盾重重，到底哪一類新能源汽車是國(guó)民最需求、最符合當(dāng)前國(guó)家節(jié)能減排以及安全標(biāo)準(zhǔn)要求呢？

工信部發(fā)布《2015年原材料工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展工作要點(diǎn)》（下文簡(jiǎn)稱《工作要點(diǎn)》），指出在推動(dòng)戰(zhàn)略新材料領(lǐng)域健康發(fā)展中，要制定石墨烯等專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃等。

盡管工業(yè)4.0在中國(guó)相對(duì)還是新生事物，但能源互聯(lián)網(wǎng)正在國(guó)內(nèi)慢慢顯現(xiàn)。而當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)+這把火開(kāi)始向光伏行業(yè)蔓延，并獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)關(guān)注，讓互聯(lián)網(wǎng)+光伏已不再是紙上談兵，一個(gè)新的入口似乎正被打開(kāi)。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在一季度取得了較好的成績(jī)，主要是受去年利好政策的帶動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計(jì)今年行業(yè)增速在200-300%左右，全年銷量有望達(dá)到15萬(wàn)～20萬(wàn)輛。

近日，低速電動(dòng)車話題一石激起千層浪。一方面是國(guó)家政策對(duì)低速電動(dòng)車拒之門外，另一方面，福建、四川兩省相繼對(duì)低速電動(dòng)車大開(kāi)“綠燈”。利空和利好消息再度發(fā)生碰撞，這令一直飽受爭(zhēng)議的低速電動(dòng)車再次面臨尷尬：低速電動(dòng)車該不該“綠燈”放行？

據(jù)專家分析，去年的新能源汽車政策，主要集中在市場(chǎng)推廣領(lǐng)域，相關(guān)政策都已發(fā)布或已形成意向，并會(huì)逐步落實(shí)形成政策體系。

在僅用兩三年的時(shí)間就將此前積攢的利潤(rùn)消耗殆盡后，第一批涉足新能源汽車投資的企業(yè)開(kāi)始退股自保。

事實(shí)上，不止在光伏領(lǐng)域，在整個(gè)可再生能源行業(yè)，補(bǔ)貼的方式、規(guī)模都在發(fā)生急劇的調(diào)整，而補(bǔ)貼，只是政策實(shí)現(xiàn)方式的一種。

新華社多倫多７月１３日電加拿大研究人員最近開(kāi)發(fā)出一種低成本的新型生物太陽(yáng)能電池，能利用大腸桿菌將光線轉(zhuǎn)化為能量。這種電池產(chǎn)生的電流密度高于之前的同類電池，在昏暗光線下的工作效率可與在明亮光線下相媲美。

全球激光焊接行業(yè)快速發(fā)展,“中國(guó)制造2025”引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。激光工業(yè)加工在國(guó)際上尚屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),市場(chǎng)規(guī)模逐年上升,應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,2017年全球市場(chǎng)規(guī)模達(dá)113.3億美元,同比增長(zhǎng)8.9%。

近日，動(dòng)力鋰電池獨(dú)角獸寧德時(shí)代斬獲寶馬汽車約40億歐元意向采購(gòu)大單，并計(jì)劃投資2.4億歐元在德建歐洲最大鋰電池工廠，這被認(rèn)為是中國(guó)動(dòng)力電池走出去的標(biāo)志事件；同時(shí)特斯拉也宣布將在上海規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車的超級(jí)工廠。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)TrendForce綠能研究部門EnergyTrend的最新調(diào)查顯示，隨著國(guó)際油價(jià)回漲、各國(guó)政府訂定的汽車碳排放平均目標(biāo)日趨嚴(yán)謹(jǐn)，加上動(dòng)力電池價(jià)格快速下滑，有助于電動(dòng)車市場(chǎng)加速成長(zhǎng)，預(yù)估2020年電動(dòng)車市占率為5%，2023年則將成長(zhǎng)至8~9%。

2018年2月，《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》發(fā)布。新政規(guī)定，續(xù)駛里程在150公里以下的電動(dòng)車將不再享受補(bǔ)貼。與此同時(shí)，補(bǔ)貼將向能量密度高、續(xù)航里程長(zhǎng)的電池技術(shù)發(fā)展的路線也更加明確。

日前消息,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池巨頭企業(yè)寧德時(shí)代在接下寶馬10億歐元的電池大單后,將在德國(guó)圖林根州建立第一家海外工廠。據(jù)悉,寧德時(shí)代近年一直在加速國(guó)際化布局,先后在香港、法國(guó)、美國(guó)、加拿大和日本等地設(shè)立子公司。