蘋果公司限制部分老款機型性能以降低能耗的做法點燃了輿論。

巴克萊分析師Mark Moskowitz指出，蘋果公司提出便宜地更換iPhone電池，可能導(dǎo)致今年新手機銷量因此減少成百上千萬臺。

據(jù)了解，智航新能源已經(jīng)研發(fā)了21700鋰電池并具備相關(guān)生產(chǎn)條件，公司會根據(jù)市場的實際情況適時推出21700鋰電池。

三星電子綜合技術(shù)院的研究小組成功研發(fā)出新電池材料“石墨烯球”，比現(xiàn)有鋰離子電池的充電容量高出45%，充電速度提高5倍以上。

特斯拉首席執(zhí)行官埃?ぢ硭箍爍嶄趙謐約旱腡witter上公開為特斯拉超級電池工廠招募新員工。該電池工廠位于內(nèi)華達州的斯帕克斯，主要為電動汽車生產(chǎn)電池組件和傳動系統(tǒng)。

為什么要把我們今后發(fā)展的方向放在大容量、固態(tài)電池發(fā)展？這樣的話，我們很多問題，成本也降下來了。

多尺度仿真技術(shù)的應(yīng)用有利于推動電池的研發(fā)由傳統(tǒng)的“經(jīng)驗指導(dǎo)實驗”向“理論預(yù)測、實驗驗證”的新模式轉(zhuǎn)變，縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本。

在此次修訂的外商投資目錄中，已經(jīng)明確放開外商在華建立生產(chǎn)純電動汽車整車產(chǎn)品的合資企業(yè)數(shù)量的限制，以及汽車動力電池的外商投資股比限制。

事實上，隨著人工智能快速發(fā)展，如何完善包括充電方式等智能設(shè)備環(huán)境支撐體系正逐漸成為熱點，其中，電子設(shè)備無線化更是成為科技界和工業(yè)界的持續(xù)追求。

寧德時代只是時代前臺的表演者，在幕后，一場屬于中日韓三國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈背后的恩恩怨怨，構(gòu)成了動力電池的“三國殺”，呈現(xiàn)出一章又一章的戲劇情節(jié)。

近日，鋰電池蓋帽企業(yè)常州市武進中瑞電子有限公司（以下簡稱“中瑞電子”）完成了數(shù)億元人民幣融資，本輪由深圳國中創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司（以下簡稱“國中創(chuàng)投”）聯(lián)合深圳市創(chuàng)新投資集團有限公司等投資。

11月10日，紅寶麗稱控股子公司紅寶麗集團南京鋰泰能源科技有限公司建設(shè)的年產(chǎn)2000噸鋰離子電池正極材料磷酸錳鋰項目首條生產(chǎn)線已完成安裝、調(diào)試與試生產(chǎn)，產(chǎn)品符合設(shè)計要求。

如果是真的，新技術(shù)無疑會是一項顛覆性技術(shù)，不過Fisker沒有透露細節(jié)；新發(fā)明到底是什么？新發(fā)現(xiàn)到底能做什么？Fisker只是蜻蜓點水談了一點點。

“到2030年，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值可望突破萬億大關(guān)，”中國汽車工程學(xué)會理事長付于武在致辭中語出驚人。

周承東回答說：MGL作為電池正極材料的用戶，我們對正極材料的市場競爭態(tài)勢的了解不甚清晰，建議向主營正極材料的公司了解。

“真正做電池的人,會把電池當作一個生命體。你好好對待它,它就會好好對你。”億緯鋰能董事長劉金成是個典型的技術(shù)派,從事電池行業(yè)研究三十余年,直到企業(yè)上市多年,仍孜孜不倦地把大部分精力放在新產(chǎn)品新技術(shù)的研究上,常常不出辦公室,一邊吃著盒飯,一邊做研究

本次交易屬于易事特在太陽能光伏領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)并購，由新能源設(shè)備、光伏電站運營及電能解決方案提供商拓展至太陽能光伏組件制造領(lǐng)域，深化新能源領(lǐng)域布局。

寧德時代一直重視技術(shù)研發(fā)，這從公司的研發(fā)費用上也能夠看出端倪。公司2014年至今合計投入研發(fā)費用20.8億元，超過同類其他四家上市公司總和逾10億元。

全面展示了多氟多在新能源汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，包括電池原材料、三電系統(tǒng)、新能源整車、出行和物流運營四大新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的生態(tài)企業(yè)均在多氟多展臺亮相。