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中國節(jié)能協(xié)會和中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟12月6日聯(lián)合發(fā)布我國氫能領(lǐng)域第一個團體標(biāo)準(zhǔn)--《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》，進一步完善了氫能領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系。
黑龍江省華升石墨股份有限公司與石墨烯的發(fā)源地英國曼徹斯特大學(xué)簽署合作協(xié)議，中英兩國企校將聯(lián)合建立實驗室，研發(fā)石墨烯材料應(yīng)用于鋰離子電池方面新技術(shù)。
12月7日下午，烈山區(qū)政府與東莞市中鉅新能源科技有限公司就2.0GWH鋰電池生產(chǎn)基地項目在淮建設(shè)正式簽約。項目的落戶、建設(shè)，將進一步加快烈山區(qū)鋰電池產(chǎn)業(yè)基地及電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中鉅新能源鋰電池生產(chǎn)基地?fù)?jù)了解，2.0GWH鋰電池生產(chǎn)基地項目選址于淮北經(jīng)
據(jù)電池情報站最新消息，鄭州市場上以舊換新電池48/12每組380元，48/20每組520元，60/20每組630元?「＝習(xí)彩諧∩系牡緋匾躍苫恍碌緋丶鄹窀鬩耍涸У緋廝偷卜綾灰桓觶一姑夥鴨觳獾緋厝萘浚夥嚴(yán)闖怠? />2023-09-22
經(jīng)檢驗，172家企業(yè)的172批次產(chǎn)品合格，11家企業(yè)的11批次產(chǎn)品不合格，產(chǎn)品合格率為94%，不合格產(chǎn)品檢出率為6%。
記者注意到，今年70萬輛新能源汽車產(chǎn)銷輛帶來的產(chǎn)業(yè)鏈需求已進一步放大，電動車零組件供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅臓帄Z也進入白熱化階段。其中鋰電池的供應(yīng)成為了爭奪的重點。
近年來，電動自行車以經(jīng)濟實用、占地面積?⒙躺繁５扔攀疲晌簧偃聳籽〉拇膠馱聳涔ぞ摺Ｓ氪送保綞孕諧當(dāng)┞凍隼吹陌踩侍餿找嬖齠唷? />2023-09-22
臨近歲末，日系三強在沖刺今年銷量的同時，已開始為明年備戰(zhàn)。2018年，日系三強在華將啟動“電動車元年”會戰(zhàn)。
隨著2020年臨近，我國發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略方針絲毫沒有動搖，并逐步完善“補貼退坡+雙積分”組合政策，讓整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型向市場化深入。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池的性能、產(chǎn)能、價格“三座大山”一直制約著產(chǎn)業(yè)升級。
據(jù)界面報道，彭博新能源財經(jīng)日前開展的一項調(diào)查顯示，全球產(chǎn)能的提升或?qū)⒘顒恿﹄姵氐膬r格達(dá)到史上最低位。
項目建設(shè)期為2年，建設(shè)一條年產(chǎn)億瓦時級的第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線，開展第一代產(chǎn)品在新能源汽車用戶的推廣和市場投放。
12月4日，賈斯廷·特魯多參觀了福田歐輝12米氫燃料電池客車及北京億華通科技股份有限公司研發(fā)生產(chǎn)的最新一代氫燃料電池發(fā)動機，對中國先進的客車研發(fā)技術(shù)給予了高度贊揚。
12月5日報道 美媒稱，世界最大鋰離子電池開始在澳大利亞供電。在南澳大利亞州啟用這一大規(guī)模系統(tǒng)兌現(xiàn)了特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃?ぢ硭箍說囊桓齟蟮ǔ信擔(dān)硎疽?00天內(nèi)造出這一電池，否則將免費提供使用。
12月5日，比亞迪股份有限公司（比亞迪 ）發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表指出，截止今年年底，比亞迪動力電池的總產(chǎn)能將達(dá)到16Gwh。其中10Gwh是磷酸鐵鋰電池，6Gwh是三元電池。明年在青海還會擴建一個擁有10Gwh三元電池產(chǎn)能的電池工廠。
公司將下屬全資子公司生產(chǎn)的鋰離子電池供貨給江蘇百能，江蘇百能同意根據(jù)本協(xié)議購買的產(chǎn)品不得向任何第三方出售，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)違反此規(guī)定，協(xié)議自動失效。
據(jù)了解，義騰新能源主要從事新能源鋰離子電池隔膜相關(guān)業(yè)務(wù)，擁有“拉伸-回縮”隔膜和納米陶瓷涂覆隔膜制造技術(shù)，擁有50多種產(chǎn)品，服務(wù)于CATL、比亞迪、天津力神等多家國內(nèi)鋰電池制造商。
我們已經(jīng)身處新能源車的時代？對于這個問題，見仁見智。一種標(biāo)準(zhǔn)是衡量新車銷量，有人說達(dá)到1%就算邁過門檻，有人稱得5%。
