在動力電池技術創新分論壇上，深圳普瑞賽思檢測技術有限公司副總經理朱靜作主題演講，同與會嘉賓分享了該公司在電動汽車動力電池測試評價整體方案領域的豐富經驗。

燃料電池汽車市場分論壇于17日上午舉辦，該論壇以“現狀與未來：縱論車用燃料電池”為主題，由同濟大學汽車學院副教授馬天才主持。山東東岳集團研究院副院長、博士唐軍柯作主題的演講，實錄如下：

下面我給大家介紹四塊，一個是國內電動汽車發展背景，核心討論兩點，一個是動力電池儲能它的市場應用空間有多大，市場潛力的問題，第二個就是它的經濟性的情況是怎么樣的，最后還有一些電力系統應用價值的梳理，包括一些政策建議這方面的內容。

鋰離子電池對溫度極其敏感，低溫會導致無法工作，高溫更是致命的傷害。此文要探討的即是鋰離子電池“高溫病”形成的原因、帶來的影響以及業界探索出的可能的解決方案。

隨著新能源汽車的發展，BMS的市場規模也大幅增長，同時，專業BMS企業、電池企業以及整車企業，三方的市場份額發生巨大轉變。對于任何一方來說，若要贏得BMS市場的爭奪戰，就必須掌握BMS的核心技術。

美國眾議院公布了共和黨提交的《減稅與就業法案》，作為美國稅收改革的重要舉措。如果此法案獲得眾議院通過，有望對企業與家庭進行減稅。而目前美國現行的7500美元的電動汽車補貼政策赫然在調整之列。

近日有媒體報道，鄭州比克電池的動力電池生產線剛剛投產，2018年預計生產的2億Ah動力電池便被一家車企預定一空。如今車企瘋搶動力電池已不是個案，電池企業產品還未下線就被預訂一空，頗有一種“指腹為婚”的意味。

動力電池企業的多產業融合趨勢、產業鏈投資價值、動力電池的安全問題以及燃料電池的產業化爭議，都給留下深刻印象。動力電池產業鏈發展，火熱中不妨做些冷思考。

2017是國家產業政策密集調整的一年，也是動力電池產業發展的關鍵一年。在產學研用各領域人士的共同努力下，下游新能源汽車產業發展拐點已現、儲能產業風生水起，上游材料領域有震蕩有升級、設備領域進口替代加速，回收和后市場已經提上日程……

2017是國家產業政策密集調整的一年，也是動力電池產業發展的關鍵一年。中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會（以下簡稱“動力電池應用分會”）自成立以來的光榮使命：風雨同舟、攜手共進，致力于推動中國動力電池產業的新發展、新風向。

國家發展和改革委員會產業協調司機械裝備處處長吳衛作主題演講，對我國新能源汽車產業的機遇與挑戰進行了深刻闡述。

馬來西亞前駐華大使、馬來西亞“一帶一路”總商會會長拿督依士甘達致辭，對馬來西亞新能源汽車市場以及產業環境政策等做出了詳細介紹。

中國工程院院士楊裕生在演講中，深刻闡述了補貼退坡后電動車市場的新格局、發展增程式電動汽車的重要意義和第三代增程式電動汽車技術。

中國工程院院士鄭綿平作主題演講，對我國中國鋰鹽湖遠景及鋰的回收利用進行了詳細分析。

北京理工大學教授吳鋒在演講中，就動力電池關鍵材料研究的一些新進展同與會嘉賓進行了深入詳盡的探討。

通用上汽、泛亞汽車技術中心有限公司車輛電源系統資深高級工程師董敏學在演講中，介紹了通用汽車的未來電動汽車發展戰略，以及在動力電池的未來發展趨勢。

長安汽車新能源研究院副總工程師姚振輝在演講中，就長安汽車在動力電池系統的開發中遇到的挑戰以及應對舉措做了詳盡的介紹。

江淮汽車新能源汽車研究院、電動車平臺總監秦李偉在演講中，就江淮汽車在電動汽車以及動力電池系統研究開發中形成的經驗進行了詳細闡述。

清華大學汽車研究所所長陳全世教授做了以“我國新能源汽車產業的政策與技術路線”為主題的演講。陳全世梳理了動力體系的進化，比較了汽車不同技術路線的總能量效率，并分析了新能源汽車推廣應用的瓶頸。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹做了以“2017年新能源車市場走勢分析和未來展望”為主題的演講。