7月26日，保時捷將Macan中期改款車型的全球首發放在中國。中國現已成為保時捷全球最大的單一市場，去年，保時捷在華的銷量已經超過了7.1萬輛，在全球市場的銷量占比達到30%。

中國新能源汽車發展迅猛，動力電池需求旺盛，正極材料成為關鍵原材料，當前動力電池正極材料呈現三個特點。

近日，工信部、科技部等七部委聯合印發《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，文件指出，確定京津冀、江浙滬、山西省、寧波市等17個地區為試點地區、中國鐵塔股份有限公司為試點企業

韓國西部電力公司，漢普公司，KB證券公司，忠清北道省政府和鎮川郡辦事處7月6日在省政府辦公室簽署了建立綠色能源電廠聯合項目的商業合作協議。該項目涉及在位于清北道的鎮川27，000平方米的生產基地內建造世界上容量最大的80兆瓦燃料電池發電廠。

眾所周知，近兩年國家對于新能源的政策在不斷發生變化，合資股比開放、補貼退坡、市場準入門檻降低、關稅下調等，這些政策均給新能源造車企業帶來了影響。

新能源汽車的保有量不大，但近年來發展勢頭良好，增長率遠超傳統汽車。作為新能源汽車最核心的部件，動力電池的發展一直備受關注

近年來，我國動力電池取得了長足發展，隨著全球汽車企業戰略轉型到來，電動汽車也被各大車企高度重視，這對我國電動汽車產業既是機遇也是挑戰，也為我國動力電池產業開啟了發展提升的機遇大門。

特斯拉公司正在加快海外擴張的步伐。德國和荷蘭相關部門正在與該公司展開談判，以建立其第一家位于歐洲的大型工廠。

這一個月來，造車新勢力很熱鬧。6月30日，前途汽車首款量產車——前途K50量產下線；7月25日，SFMotors攜手央視科普節目《機智過人》“曬出”中文名金菓EV，并計劃明年1月份量產SF5

日前，國家知識產權局發布2018年度國家知識產權局課題研究項目立項名單，由超威集團申報的“混合動力汽車用混合動力系統專利戰略研究”課題入選專利戰略推進工程，成為全國唯一入選該戰略工程的電池企業。

目前，氫燃料電池汽車在我國正在逐步發力。業內人士分析，如果說2017年被視為我國的“氫燃料電池汽車元年”，那么，2018年則是大規模商業化的重要開端。對于國內廣大車主而言，氫燃料電池汽車離他們還有多遠呢？

據外媒報道，近日，特斯拉(Tesla)申請了一項新專利，通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產生負面影響，進而提高電池的安全性。

鉛是一種人們不太喜歡的原材料，即便是非常少的量也能夠危及人類個體的生命;如果含鉛廢料處理過程不合適的話，在很長時間內都無法被分解掉。即便如此，鉛依然是近一個世紀以來，汽車核心技術元件——電池組的重要成份。通過電池組的輔助，駕駛者可以直接利用點火鑰匙啟動發動機，無需采用最傳統的啟動搖把，而后者造成駕駛者手骨骨折的事件偶爾發生。

漢能一直在推動薄膜太陽能產品在汽車能源供應方面的應用，而博洛雷集團以及旗下Bluecar公司在新能源汽車制造、共享汽車，特別是固態鋰電池方面都具有巨大的市場和技術優勢。

預計在2020年初期，豐田將對其下一代Mirai氫燃料電池汽車（FCV）進行改進，并希望能夠證明氫燃料電池汽車在商業化的可行性。 關

美國燃料電池獨角獸企業BloomEnergy上市首日公開交易日市值達26.5億美元。

英國劍橋大學研究人員最近確定，鈮鎢氧化物擁有更高的鋰通過速度，可用于研制能更速充電的電池。

據外媒報道，南澳鋰礦開采公司Core今天宣布，已與山東瑞福鋰業簽署了為期五年的無約束性銷售協議，每年向山東瑞福鋰業供應15萬噸鋰精礦。

7月26日，由中國工業機械聯合會主辦的2018第三屆中國國際氫能與燃料電池技術應用展覽暨產業發展大會（CHFCE2018）在北京舉行，吸引了包括制氫，燃料電池堆，氣體擴散層，雙機板，氫氣壓縮機，電池系統檢測，儲氫罐等產業鏈上的海內外數十家企業參展。

如今國內動力電池市場呈現出一家獨大的特征，寧德時代市場份額提升迅速，已遠超“老大哥”比亞迪約3倍之多，同時也對其他企業造成嚴重擠壓，動力電池企業洗牌加劇。