近日，我們從官方渠道獲悉，奧迪e-tron將于11月5日首次在國內發布。根據之前曝光的消息，奧迪e-tron與保時捷MissionE采用同一平臺進行打造，搭載一臺370kW的電動機，最大續航里程為400Km。

10月16日，上海市智能網聯汽車道路測試推進工作小組向上海圖森未來人工智能科技有限公司和初速度（上海）汽車技術有限公司頒發了智能網聯汽車道路測試牌照。

日前，東風汽車旗下純電動轎車俊風E11K正式上市。該車基于東風日產軒逸經典車型打造，全系只推出一個配置版本，補貼前售價為25.88萬元，補貼后的全國統一售價為16.80萬元。新車搭載三元鋰電池，綜合續航里程為405公里。

奧地利初創公司Easelink于去年曾推出自動充電解決方案- MatrixCharging，現在該公司已經準備好將其應用于汽車上。據外媒報道，近日，Easelink使用了一輛寶馬i3汽車，證明其無電纜、基于充電墊充電站的功效。

10月18日，長安奔奔EV正式上市，此次共推出3款車型，補貼后的售價區間為5.98-7.18萬元。新車與現款EV260外觀設計基本相同。動力部分，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率55kW，最大續航里程360km。

據外媒報道，當地時間10月17日，福特汽車公司和印度汽車制造商馬恒達就發動機共享和車聯網項目達成了兩項新協議。

車和家于10月18日推出了首款產品理想智造ONE，這也是國內首款增程式電動汽車。車和家創始人、董事長兼CEO李想在現場講述了產品的性能及設計理念，主要傳遞了兩個核心概念

近日，無人駕駛貨運物流解決方案提供商牧月科技宣布，已于今年6月完成天使輪融資，由聯想之星領投、物流相關戰略方跟投，金額近5000萬元人民幣。本輪融資完成至今，牧月科技已完成了多款車型的自動駕駛改造，并在多個物流場景完成路測。

據2018年電動汽車展望報告的調查結果，由于電動汽車（EV）的制造成本低于內燃機（ICE）車，其銷售額預計將從2017年全球創紀錄的110萬輛增加至2025年的1100萬輛，然后在2030年飆漲至3000萬輛。

英國政府希望不再通過補貼為太陽能發電和其他分布式能源技術提供支持，但是商業和工業的儲能以及太陽能發電+儲能可能成為英國和海外巨大市場新機遇。

由工業和信息化部與北京市政府聯合主辦的“世界智能網聯汽車大會”于10月18日-21日在北京國家會議中心舉行。本次大會的會議規模、嘉賓規格、內容深度、展商規模、觀眾數量和配套服務等都將超過行業同類活動，致力于打造成為智能網聯汽車產業發展的風向標。

繼9月份批復31個公用充電樁項目之后，北京市發改委又于近日批復了13個充電樁項目的資金申請報告。

9月17日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布了《關于批準發布<中小學校普通教室照明設計安裝衛生要求>等454項國家標準和6項國家標準修改單的公告》[2018年第11號]

新宙邦研發副總監熊得軍博士在會議上發表了“高能量密度動力電池電解液開發進展”的主題演講。

據外媒報道，氫燃料電池可能成為未來可持續能源的重要一環。燃料電池更像內燃機，因為高效能的氫燃料電池可利用可逆電解化學反應來生成電量。該燃料更為環保，其生成物只有電、水和熱能。

記者18日從東軟集團（600718）獲悉，公司旗下東軟睿馳與電裝中國擬共同出資成立睿馳電裝（大連）電動系統有限公司，開展電機控制器及相關配套產品的研發、銷售等業務，進一步拓展新能源汽車領域。

美國布朗大學研究人員開發出一種新型合金催化劑，既可以減少貴金屬鉑的用量，又具有良好的性能，其活性和耐久性指標都超過了美國能源部制定的2020年車用電催化劑技術指標，具有廣闊應用前景。

浙江大學材料科學與工程學院夏新輝研究員團隊研制出首例基于霉菌孢子碳技術的高能量密度鋰硫電池，他們將廢棄果蔬發酵的霉菌孢子碳作為儲能材料引入能源領域，獲得高能量密度電池，其比容量較市場上最好電池高3倍，未來有望解決電動汽車長途行駛的續航能力問題。

隨著新能源補貼政策的逐漸退坡，錳酸鋰電池的價格優勢進一步顯現。2018年8月份中國鋰電池裝機容量為4.22Gwh，其中錳酸鋰電池占比1.46%，同比下降43.59%。據折算，對錳酸鋰材料的需求大約為200噸，環比保持穩定。

根據最新的外媒消息推測，寶馬基于 i Vision Dynamics 概念車打造而來的 i4 或將采用 i4 80 sdrive 以及 i4 80 xdrive 的命名方式，因此推測 i4 會擁有兩驅與四驅兩種版本，而其中的數字 80 意思是代表 i4 或將會搭載 80kWh 容量電池組，此外，較低的版本車型可能會搭載60kWh 或其他容量低一些的電池組。